静变流机接触器位于（）
CRH5型动车组的牵引单元由（）、主断路器、主变压器、牵引变流器、异步牵引电机组成。
每台主变流器含有（）套独立的接地保护电路，可以分别对3组牵引变流器进行接地监测和保护。
主变压器用油泵发生故障隔离时，对应的（）组主变流器设备，和三台牵引电动机全部停止工作。
HXD3型机车当主断路器闭合、换向手柄离开零位后，由TCMS发出命令，闭合辅助变流器UA（）输出电磁接触器KM11，并将信息传递给辅助变流器控制单元，由辅助变流器控制单元发出指令，控制辅助变流器UA11以VVVF变频变压工作方式起动。
静变流机控制继电器位于（）
当机车主断路器不具备闭合条件时，可以使用主变流器试验开关SA（）通过TCMS对机车主变流器的控制单元进行检测，并在微机显示屏上进行显示。
SS9型电力机车的主变流室位于机车（），变压器改为卧式结构，悬挂在主变流室底部。
HXD3型电力机车主变压器的六个（）V牵引绕组分别用于两套主变流器的供电。
主变压器有两个（）V辅助绕组分别用于辅助变流器的供电。
静变流机位于（）
HXD3型机车主变流器UM1允许投入工作前必须具备的信号有牵引风机风速继电器KP41、KP42、KP43，冷却塔通风机风速继电器KP47、主变压器油流继电器KP（）信号，当这些风速或流速继电器均正常闭合时，说明主变流器UM1的工作外围条件具备，方可投入工作。
当机车主断路器不具备闭合条件时，可以使用主变流器试验开关SA75通过TCMS对机车主变流器的控制单元进行检测，并在（）上进行显示。
静变流机将来自电瓶汇流条的直流电压转换成：
机车采用（）组主变流器，分别由主变压器的牵引绕组（a1-x1）～（a6-x6）供电。
如果变压整流器故障(1或2)，ESSTR为DCESSBUS供电吗？
静变流机将来自电瓶汇流条的直流电压转变成（）
《HXD3C型大功率交流传动电力机车》规定：HXD3C型机车主变压器具有油温检测功能，设有1个（)，检测油路的油温，当主变压器的油温超过100℃时，温度继电器动作，主变流器封锁，停止输出功率。
系统-电气如果飞机上没有其他可用电源，飞机上的号电瓶能够通过静变流机来给飞机提供交流电（）
H×D1电力机车主变流器从主变压器次边取电，通过（）个四象限斩波器（4QC）向两个独立的中间电压直流环节供电
HXD3电力机车高压电压互感器次边输出通过保护用的自动开关（)，分别送到主变流器UM1和主变流器UM2的控制单元，作为主变流器控制的同步信号使用。
HXD3C型电力机车辅助变流器采用最新的IGBT元件（1.7kV／1200A)，其输入电源分别由主变压器TM1的两个辅助绕组（a7－x7)、（a8－x8)供电，输出送入辅助滤波柜LC，辅助绕组的电压均为（)，经过输出接触器向各类辅机供电。
列车运行过程中，若某动车由于主变压器二次侧接地1故障导致牵引变流器报出004故障，则此时该车牵引变流器K接触器断开，同时该单元主断路器（VCB）跳闸（）
动力车辅助变流器分别位于2组主变流柜中，都有变频变压（VVVF）和两种工作方式（）
