EDP是一个（）

A . 发动机驱动泵（EDP）供给关断活门是关闭的 B . 飞机上有电源，发动机驱动泵（EDP）从发动机附件驱动上脱开 C . 飞机上有电源，发动机驱动泵（EDP）减压线圈没有电源 D . 飞机上有电源，发动机驱动泵（EDP）减压线圈有电源

A . 提起发动机灭火手柄，相应的发动机EDP关断活门关闭 B . EDP关断活门关闭使相应的液压系统的两个主液压泵关断 C . 长时间的发动机风车状态，会使EDP损坏 D . 使相应的发动机EDP没有壳体回油

A . A；低压电门 B . B；低压电门 C . B；释压活门 D . A；释压活门

A . 7GPM B . 24GPM C . 37GPM D . 40GPM

A . 通过驱动轴上的剪切颈 B . 切断EDP的供油 C . 通过离合器使EDP脱开 D . 没有保护装置

A . 发动机在工作状态，如EDP电门放到“OFF”（关断）位，则EDP没有壳体回油进行润滑和冷却 B . 如发动机灭火手柄提起，此时EDP没有输出压力，则相应的EDP“低压”灯不会亮 C . 通常将EDP电门放到“OFF”（关断）位，来使EDP释压电磁活门断电，延长释压电磁活门的寿命 D . EDP电门在“OFF”（关断）位时，则EDP不运转，所以没有输出压力

A . 定量泵 B . 变量泵 C . 其他形式的泵

A . 2750Psi B . 2350PSi C . 1600PSi D . 1300Psi

A . 在正常情况下，控制EDP的液压油流量 B . 在发动机停车时，自动关断EDP的供油 C . 在发动机失火时，人工关断EDP的供油 D . 在发动机失火时，自动关断EDP的供油

A . 没有位置指示器，不可以人工操作 B . 有位置指示器，可以人工操作 C . 有位置指示器，不可以人工操作

A . 压力指示为3000PSI，低压信号灯不亮 B . 压力指示为2300PSI，对应的低压信号灯亮 C . 压力指示为3000PSI，对应的低压信号灯亮 D . 压力指示为4000PSI

A . 泵的电磁活门通电，斜盘角度最大，输出压力大 B . 泵的电磁活门断电，斜盘角度最大，输出压力大 C . 泵的电磁活门断电，斜盘角度最小，输出压力小 D . 泵的电磁活门通电，斜盘角度最小，输出压力小

A . 可变位移泵 B . 在驱动轴上有剪切颈 C . 提供3000PSI压力以补偿系统渗漏并对泵进行冷却 D . 以上全正确

A . 滑油 B . 相应燃油箱内的燃油 C . 液压油 D . 不用冷却

A . 发动机下部蒙皮 B . 发动机下部内侧蒙皮 C . 发动机上部内侧蒙皮 D . 主轮舱门

电子数据处理系统(EDP)、管理信息系统(MIS)、决策支持系统(DSS)，一般来讲它们之间的关系应该是()。 A．DSS依赖于MIS，MIS依赖于EDP B．MIS依赖于DSS，DSS依赖于EDP C．EDP依赖于MIS，MIS依赖于DSS D．DSS依赖于MIS，EDP依赖于MIS

A．50% B．60% C．70% D．80%

A．立即普查机队安装情况，并对错误安装的封圈进行更换 B．对公司相关一线维修人员进行安全培训 C．只需进行相关宣贯和培训，等待空客对IPC进行修订 D．使一线相关人员熟悉掌握封圈安装的注意事项和要求

A．在主轮舱 B．在空调舱 C．大翼后梁 D．发动机上风扇包皮内