粗加工、半精加工的硬质合金车刀，一般选择（）的主偏角，以减小震动，提高刀具寿命。
当车刀的主偏角由45°改变为75°时，切削过程会出现（）。
45°车刀的主偏角和（）都等于45°。
车细长轴时为提高车刀耐用度车刀的主偏角可以采用（）。
车削孔径尺寸相差较大的阶台孔时，最好采用主偏角为（）的车刀先粗车。
加工细长轴时，车刀的主偏角为（）。
车细长轴时，为减少弯曲变形，车刀的主偏角应取（），以减少径向切削分力。
盲孔车刀的主偏角kr=（）之间。
车削细长轴时，为了避免产生振动，所以车刀的主偏角应取（）。
不通孔车刀的主偏角一般取（）。
车刀的主偏角为（）时，其刀尖强度和散热性能最好。
通常情况下，偏心零件粗车时以（）类硬质合金为车刀切削部分材料。
粗车外圆时，过渡刃偏角应磨成（）倍的主偏角。
车削细长轴外圆时，车刀的主偏角应为（）。
车细长轴时，为了避免震动，车刀的主偏角取（）。
车细长轴时，为了减少背向力引起工件的弯曲，车刀的主偏角应选择（）
当进行零件轮廓车削时，若加工的要素含有90度的台阶，车刀的主偏角应大于90度
车削细长轴时，为了避免振动，车刀的主偏角应取（）度。
车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。
5°车刀的主偏角和（）角都等于45°。
车削细长轴时，为了避免振动，车刀的主偏角应取（）度之间为宜。
以下四种车刀的主偏角数值中,主偏角为时,它的刀尖强度和散热性能最佳（）
车细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的主偏角应选择（)。
强力切削时，外圆车刀的主偏角选用（）
