空调组件的旁通活门的作用是（）.

A . 空中或地面，仅一个组件工作时 B . 在空中，仅一个组件工作且襟翼收上时 C . APU引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时 D . 上述B和C

A . 防止主热交换器结冰 B . 防止次级热交换器结冰 C . 防止补偿器结冰 D . 以上都不对

A . 3000PSI B . 2000PSI C . 1200PSI D . 645PSI

A . 压力调节活门 B . 流量调节活门 C . 温度调节活门 D . 通风量调节活门

A . A.飞机在地面时 B . B.在起飞期间，滑跑速度大于9OKT时 C . C.在飞行中，襟翼收上时 D . D.在飞行中，襟翼放下时

A . 降低通过PACK压气机的空气流量； B . 调节PACK出口温度； C . 增加通过PACK涡轮的空气流量

A . 后溢流活门半开，前溢流活门全开； B . 后溢流活门全开，前溢流活门全开； C . 后溢流活门全开，前溢流活门全关； D . 后溢流活门半开，前溢流活门全关.

A . 计量转弯压力 B . 控制转弯速度 C . 隔开/连通转弯作动筒两腔 D . 补偿压力损失

A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

A . 有活门位置指示器，不可以人工操作 B . 可以人工操作，有活门位置指示器 C . 可以人工操作，没有活门位置指示器 D . 不可以人工操作，没有活门位置指示器

A . 气源概况页 B . 空调维护页 C . EICAS页 D . 状态页

A . A、无流量 B . B、正常流量 C . C、高流量 D . D、先是高流量，1分钟后变为正常

A . 步进式马达 B . 力矩马达 C . 液压马达 D . 以上都不是

A . 减少去增压级的空气流量。 B . 调节组件出口温度。 C . 增加去涡轮级的空气流量。

A . 滑油温度高时关闭让滑油经过冷却器冷却 B . 滑油温度低时打开以减轻冷却器的负担 C . 滑油冷却器堵塞时打开，以旁通滑油 D . 以上三种说法都正确

A . 起落架收上后，为系统释压 B . 起落架放下后，为系统释压 C . 备用收上起落架时，旁通A系统的压力 D . 应急放下起落架时，旁通系统压力

A . 弹簧弹力 B . 空地控制 C . 冲压空气 D . 襟翼收上电门

A . 气源操纵，电气控制 B . 电气操纵，气源控制 C . 在发动机开车时自动打开

B 空调组件防冰活门 C 空调组件流量控制活门 D 掺混活门

A．减少到压缩机的流量 B．调节组件出口温度 C．增加到涡轮的空气流量 D．以上都不对

A．保持关闭 B．保持打开 C．根据温度自动调节

A．电动操作，气动控制 B．在发动机开车时自动打开 C．气动操作，电动控制

A．选择了水上迫降 B．引气活门故障，空调组件出口压力增加 C．APU防火按钮释放

A．空中或地面,仅一个组件工作时 B．在空中,仅一个组件工作且襟翼收上时 C．APU引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时 D．上述B和C