在转弯系统中，旁通活门的作用是（）。

A . 所有燃油泵不工作 B . 中央2个燃油泵停止工作 C . 左内侧1个燃油泵停止工作 D . 右内侧1个燃油泵停止工作

A . 当IDG冷却系统中的油滤被堵塞的情况下，冷却器旁通活门将被打开 B . 当IDG冷却系统中过热的情况被探测到，冷却器旁通活门将被打开 C . 在冷滑油运转的情况下，由于滑油的粘度较高，因此冷缺器旁同活门打开 D . 当IDG滑油系统压力过高的情况下，冷却器旁通活门将被打开

A . 压力油滤 B . 系统回油滤 C . 油泵壳体回油滤 D . 所有油滤都有旁通活门

A . 前起减震支柱被压缩时，将方向舵脚蹬的转弯控制连到转弯系统 B . 防止左或右转弯钢索系统无张力时，仍有转弯输入 C . 传送连接或断开信号到方向舵脚蹬转弯互连机构 D . 以上都不对

A . 旁通液压B系统 B . 旁通A系统，连接B系统 C . 旁通A系统 D . 以上均错误

A . 驾驶舱有音响提示 B . 驾驶舱有信息提示 C . 驾驶舱无任何指示 D . 停留刹车灯亮

A . 压差达到65PSI B . 压差达到75PSI C . 压差达到100PSI D . 压差达到300PSI

A . 两个大翼油箱供燃油泵在工作 B . 只有一个大翼油箱供燃油泵在给发动机供燃油 C . 两个大翼油箱供燃油泵都停止工作 D . A或B

A . 地面，AUTO模式，OAT高于45F，双发未启动 B . 地面，AUTO模式，OAT高于45F，双发启动 C . 地面，STBY模式，OAT高于45F，双发未启动 D . 空中，AUTO模式，OAT低于45F，双发启动

A . 减少到压缩机的流量 B . 调节组件出口温度 C . 增加到涡轮的空气流量 D . 以上都不对

A . 在拖飞机时连通转弯作动筒两端，防止其损坏 B . 保持前轮不转弯时处于中立位置 C . 拖飞机时通过插入转弯锁销旁通A系统压力到回油 D . 以上答案都不正确

A . 关位 B . 开位

A . 当你打开人工放下接近盖板时 B . 当你拉出一个人工放下手柄时 C . 当你用超控扳机，把起落架控制手柄移到“放下”位时 D . 当活门从PUSH获得一个人工放出信号时

A . 选择左转或右转 B . 选择正常模式或失效安全（振颤缓冲）模式 C . 快速转弯或慢速转弯 D . 手轮转弯或脚蹬转弯

A . A、前； B . B、后； C . C、前后； D . D、中间。

A . 步进式马达 B . 力矩马达 C . 液压马达 D . 以上都不是

A . 减少去增压级的空气流量。 B . 调节组件出口温度。 C . 增加去涡轮级的空气流量。

A . 滑油滤堵塞后 B . 滑油超温后 C . 在寒冷天气下

A . 滑油温度高时关闭让滑油经过冷却器冷却 B . 滑油温度低时打开以减轻冷却器的负担 C . 滑油冷却器堵塞时打开，以旁通滑油 D . 以上三种说法都正确

A . 起落架收上后，为系统释压 B . 起落架放下后，为系统释压 C . 备用收上起落架时，旁通A系统的压力 D . 应急放下起落架时，旁通系统压力

A．当3号系统压力大于3700PSI时旁通保护 B．当使用备用放下起落架时旁通3号系统压力 C．应急放起落架时允许2号系统压力进入MLG的辅助作动筒和NLG的人工释放作动筒中 D．是一个电控活门