内燃机车的走行部是采用转向架结构形式。
走行部（转向架）的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的（），保证机车运行平稳和安全。
内燃机车走行部由（）台二轴转向架组成。
箱式轮心采用了薄壁中空夹层的结构架式，是目前大功率电力机车普遍采用的形式。
轴重的转移与转向架的结构形式和采用哪种传动装置有关。所以，我们必须根据机车的（）来分析，才能得到正确结果。
东风8B型内燃机车转向架旁承采用了运用可靠的（）结构。
HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承（）结构，二系采用高圆螺旋弹簧。
ZG150-1500型机车的转向架是采用（）形式。
隔板的结构形式很多，但都可以大致分为轮缘、喷嘴、本体等部分，大型汽轮机常采用的结构形式有铸钢隔板、焊接隔板、铸铁隔板。
一般工矿电力机车均采用（）转向架结构。
机车转向架的弹簧悬挂装置中，（）是指转向架与车体之间的弹簧装置，它的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。
尽管现代汽车的转向系统有多种结构形式，但都是由转向操纵机构、转向器和（）三大部分组成。
机车走行部不包括驱动装置，只指转向架本身。（）
GKIC机车下部走行部分是由两台可互换的（）轴转向架组成。
库列检的线路由整备线、（）和临修线组成，另外还设有转向线、牵出线和机车走行线。
GK1F机车的转向架都是采用无心盘及无导柜式轴箱的结构。（）
走行部（转向架）的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的（）、保证机车运行平稳和安全。
一般来说大功率内燃机车都采用滚动轴承轴箱。
轴列式是表示机车走行部结构特点的一种方法。一台韶山8型电力机车有两台转向架，每个转向架有两个轮对、两台牵引电机驱动，其轴列式是（）。
走行部转向架的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的牵引力和速度，保证机车运行平稳和安全（）
HXD3C型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧;采用（)等技术。
内燃机车走行部采用（）的结构形式
韶山6型电力机车轴式为：C0£C0，表示由两台相同的三轴转向架组成的走行部。（)
采用半悬挂单齿轮结构的机车，其走行部故障监测子系统在每轴有6个测点，从齿轮箱所在端开始，2位对应的是轴承座（）
