CTCS-2级列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前（）。
列控有源应答器主要发送进路信息和临时限速信息
站车列控中心接到接车进路编号后向应答器发送临时限速报文
CTCS-2列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，由于没有临时限速信息，此后机车无法以大于NBP为（）的速度运行。
CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。
CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。
CTCS-2列控中心可以将临时限速命令自动转换为对应（）指令。
列控中心接收来自（）的临时限速命令和联锁的车站进路信息，经过运算，选择一条正确的报文，通过LEU传至有源应答器。
CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。
按照CTCS-2级列控系统要求，开发新型技术装备列控中心，实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理，实现（）级列控系统的行车许可的形成与管理。
对于C2+ATO系统，地面设备应配置有列控中心（TCC）、临时限速服务器（TSRS）、ZPW-2000系列轨道电路、应答器及LEU、（）。
CTCS-2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。
列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。
列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R接口设备等组成。
对于同一处临时限速，列控中心只要向一个应答器发送临时限速报文
CTCS-2级列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，机车EBP为（）km/h。
CTCS～2列控系统临时时限速设置原则中相临两个车站之间一个运行方向考虑两个临时限速区。
对于同一处临时限速，列控中心要向一个或几个应答器发送临时限速报文
CTCS-2级列控系统车站出站口的应答器设在闭塞临界约（）处。
CTCS-2级车站的临时限速信息必须管辖到从执行点应答器至列车在执行点线路速度下的常用制动至（）的制动距离所需的数据。
LKD2-T2型列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用状况）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送编码信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供其所需的运行许可。
对于C2+ATO系统，地面设备应配置有列控中心TCC、临时限速服务器TSRS、ZPW-2000系列轨道电路、应答器及LEU（）
CTCS-2级区段应答器提供线路数据、临时限速、级间转换等信息。（）
列控地面设备由无线闭塞中心、临时限速服务器、ZPW-2000（）系列轨道电路、列控中心和应答器、GSM-R接口设备等组成（）
