隧道整体道床基底出现道床凹陷、凸起、裂缝、（）不能保持原有的轨距及水平、方向、高低时，应立即进行加固或改造。
计算桥隧换算长度时，单线1500m以下的隧道维修长度每米折合（）桥隧换算米。
我国隧道内整体道床的形式有：钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。
隧道内整体道床的中心沟改造施工期间昼夜限速45km/h。
既有隧道内混凝土枕下线路道床厚度不得小于0.35m，宽枕下道床厚度不得小于0.25m，整体道床应保持状态完好。
南京地铁在隧道内及高架桥上采用（）整体道床，地面线及车场线采用（）。
新建铁路长大隧道的整体道床及无砟轨道长钢轨铺设宜采用（）。
计算桥隧换算长度时，隧道维修长度每米折合（）桥隧换算米。
隧道内的整体道床可以修建在风化的岩层上。
整体道床就是用碎石加水泥浆或用混凝土、钢筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的轨枕结构。
整体道床的隧道，在其一侧设置大避车洞的距离应间隔（）。
我国隧道内整体道床的形式有钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。
设有通风及照明的隧道，维修长度每米增加（）。
B-B-A-0051：整体道床的宽度必须满足地铁、支承块尺寸、道床整体刚度等要求（）
青岛地铁 3 号线采用整体道床的线路有（） D 车辆段线路
桥涵维修长度计算标准中，涵洞维修长度每米折合0.5桥涵换算米（）
驼峰减速器整体道床的底砟梁板及桩基础的日常维护和检查由（)部门负责。
翻修隧道整体道床质量标准
涵洞—维修长度每米折合（)桥隧换算米。
跨度40m以下钢板梁维修长度每米折合（）。
长度大于100m的隧道和隧道外U型结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短轨枕式或（)整体道床。
整体道床应设铺轨基标，基标宜设在排水沟内，并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标（）
单线马蹄形隧道内混凝土整体道床结构高度为不小于（)mm。
整体道床应设置伸缩缝，隧道内宜每隔12.5m,形结构地段和高架桥上宜每隔6m设置一个
