铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现()。
临时固结措施或支承措施有：1）临时支座一般采用C40混凝土，并用塑料包裹的锚固钢筋穿过混凝土预埋在梁底、墩顶；2）在桥墩一侧或两侧加临时支承或支墩；3）将0号块梁段临时支承在扇形或门式托架的两侧，除此之外，还有（）形式。
使用台车衬砌时，须预先灌筑一定高度的混凝土，并沿隧道前方每隔（）预埋两个地脚螺栓。
Ⅰ型混凝土轨枕枕底与道床的支承关系为全支承。
我国隧道内整体道床的形式有：钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。
隧道内整体道床的中心沟改造施工期间昼夜限速45km/h。
既有隧道内混凝土枕下线路道床厚度不得小于0.35m，宽枕下道床厚度不得小于0.25m，整体道床应保持状态完好。
（）隧道养护作业应封闭隧道内整条作业车道，下游过渡区宜布置在隧道出口外。
隧道应每侧设侧沟，侧沟宽度不应小于（）。
铺设无砟轨道隧道内运送轨料、支承架、轨枕、支承块和混凝土时，行车速度不得大于（）
隧道内的整体道床可以修建在风化的岩层上。
整体道床就是用碎石加水泥浆或用混凝土、钢筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的轨枕结构。
铺设无砟轨道隧道内运送轨料、支承架、轨枕、支承块和混凝土时，行车速度不得大于（）。
隧道应每侧设侧沟，侧沟深度不应小于（）。
钢筋混凝土立筒仓仓下支承结构形式有：（）、（）和（）与（）共同支撑。
当衬砌混凝土灌筑到拱部时，需沿隧道纵向进行灌筑，边灌筑边铺封口模板，最后堵头，这种封口称为（）。
整体道床的隧道，在其一侧设置大避车洞的距离应间隔（）。
B-B-A-0051：整体道床的宽度必须满足地铁、支承块尺寸、道床整体刚度等要求（）
临时固结措施或支承措施有：1)临时支座一般采用C40混凝土，并用塑料包裹的锚固钢筋穿过混凝土预埋在梁底、墩顶;2)在桥墩一侧或两侧加临时支承或支墩;3)将0号块梁段临时支承在扇形或门式托架的两侧，除此之外，还有()形式。
青岛地铁 3 号线采用整体道床的线路有（） D 车辆段线路
驼峰减速器整体道床的底砟梁板及桩基础的日常维护和检查由（)部门负责。
隧道电缆槽、侧沟的钢筋混凝土盖板单面配筋时，正面应标记永久性标志，以免（）
翻修隧道整体道床质量标准
设有整体道床的隧道，维修长度每米增加（）。
