轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器应为()mm，蓄能型缓冲器应为()mm。
上缸猫爪支承方式主要有什么优点？
汽轮机转子支承轴瓦的顶部间隙过大时，应如何处理？
提高接触面刚度的一种办法是（），这样不但消除了配合面间的间隙而且能使机床部件一开始工作就有较大的实际接触面积。
高中压外缸采用上缸猫爪支撑方式会因猫爪温度升高产生热膨胀使汽缸中心线抬高而改变汽轮机垂直方向的动静间隙。（）
上缸猫爪支承结构有何优缺点？
轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器应为（）mm，蓄能型缓冲器应为（）mm。
按GB10060-1993《电梯安装验收规范》规定，轿厢在两端站的平层位置时，轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器应为（）mm。
防缠导板与轧辊辊面间的间隙，只要不高于辊面，可任定。
在完全松闸后，闸瓦与轮踏面间的间隙应保持在（）之间。
用精密塞尺检测结合面间的间隙时，其检测的最小间隙值是（）。
轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器应为（）.
汽轮机高压缸或中压缸多数采用上猫爪搁置在轴承面上的支承形式。在其高压外缸或中压外缸进行就位、找中时，用（）来就位、找中。
超高参数汽轮机高压缸一般采用上缸猫爪中分面支承方式，这是因为（）。
汽轮机中压缸同级内动、静叶间的轴向间隙（）于相邻级的动、静叶间的轴向间隙。
猫爪支承有（）（）支承和（）（）支承及（）（）支承三种方式。
门座架为4支腿支承，主机行走机构为（）。
轿厢撞板与弹簧缓冲器顶面间的距离应为（）。
汽轮机支承轴瓦间隙的测量工作应在转子轴颈冷却到室温度状态下进行
气缸压缩间隙是用气缸与气缸盖结合面间的调整垫片进行调整。
第522题：采用上猫爪搁置在轴承面上支承形式的汽轮机， 在其高压外缸或中压外缸进行就位、 找中时， 用（）来就位、 找中。
两列导轨顶面间的距离偏差应为：轿厢导轨（);对重导轨0～+3mm。
质量为m的物体置于桌面上并与轻弹簧相连，最初m处于使弹簧既未压缩也未伸长的位置，并以速度v0向右运动，弹簧的劲度系数为k，物体与支承面间的滑动摩擦系数为μ，求物体能达到的最远距离。
用塞尺测量抗重螺栓头部与瓦背支撑点面间的（)距离，既为该瓦处轴承间隙值
