丙烯制冷压缩机停车后，必须停裂解气压缩机，维持乙烯制冷压缩机系统低负荷运行。
丙烯冷剂压缩机吸入压力过高会引起出口压力升高，若不尽快调整可能引起乙烯冷剂压缩机联锁停车。
在乙烯装置停车网络图中，裂解气压缩机氮气运转是裂解气压缩机停接裂解气的（）。
丙烯制冷压缩机因故停车时，乙烯精馏塔应作全回流运转。
丙烯制冷压缩机出口的温度不能太高，以防触动压缩机停车联锁；也不能太低，否则高、低压乙烯送出加热不好。
当裂解气压缩机因故停车后，乙烯精馏塔也要紧急停车。
当裂解气压缩机停车，而丙烯制冷压缩机正常运转时，分离处理正确的有（）。
无论裂解气压缩机、丙烯气压缩机、乙烯气压缩机哪一台压缩机短时停车，燃料气压缩机都要停车。
乙烯装置无乙烯开车的关键是裂解炉投油后及早生产和积累丙烯冷剂，以满足乙烯制冷压缩机运转的前提条件。
由于工艺和设备原因，乙烯机丙烯机全部停车，裂解气压缩机则必须停车。
裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机的驱动透平的密封蒸汽均为（），密封蒸汽投用不易（），一般在（）前20分钟通入。
裂解气压缩机停车后乙烯精馏塔只能停止运行。
裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机K-201、501、601油系统供油温度均控制在（）。
在编制乙烯装置停车网络计划时，可以将制冷压缩机倒液与裂解气压缩机氮气运转作为平行工序。
乙烯装置正常停车前，裂解气压缩机各罐液面应降至零为止，并关闭各系统返回裂解气压缩机的所有阀门。
紧急停车后（丙烯制冷压缩机正常运转），乙烯精馏塔的处理步骤有（）。
冷区正常停车前，乙烯精馏塔不凝气停返裂解气压缩系统。
裂解气压缩机10-K-201、丙烯制冷压缩机10-K-501的驱动透平机型式是（），乙烯制冷压缩机10-K-601的透平机型式是（）。
紧急停车后（丙烯制冷压缩机正常运转），对乙烯精馏塔的处理不正确的是（）。
如果裂解气压缩机由于自身原因停车，要立即停乙烯制冷压缩机和丙烯制冷压缩机。
发生裂解压缩机（GB-201）停车，乙烯和丙烯压缩机仍继续运转情况时，分离冷区系统应做何处理？
当裂解气压缩机停车，而丙烯制冷压缩机正常运转时，分离处理正确的是（）
