汽油机实际工作循环中，活塞到达压缩行程上止点时火花塞才跳火。
汽油机在工作时，是在压缩行程终了前开始向汽缸喷入汽油。
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。
单缸四行程柴油机每次进气、压缩、作功、排气行程，便完成（）工作循环。
四冲程汽油机在做功行程压缩行程末，火花塞产生（）点燃混合气并迅速燃烧。
在单缸四冲程柴油机，活塞每走一个行程，曲轴相应转（）。
柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（）
四冲程单缸汽油发动机的一个工作循环包括四个活塞行程：进气行程，压缩行程，膨胀行程和排气行程，其中排气行程是做功的行程
汽油机在压缩行程终了活塞接近上止点时，可燃混合气是（）点燃的。
单缸四行程柴油机工作过程（）
单缸四行程柴油机工作中开始点火是在（）
单缸四行程柴油机一个工作循环的工作过程包括（）、（）、（）和排气四个行程
在压缩行程终了时，柴油机靠火花塞强制点火，而汽油机则靠自燃。（）
在压缩行程终了时，混合气被压缩到活塞上方很小的空间内，温度和压力的变化正确的是（）。
由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
检测柴油机汽缸压缩压力时，气缸压缩压力表装在火花塞的位置。（)
汽油机在压缩行程终了时，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，曲轴带着活塞由下止点向上止点运动，至活塞运动到上止点时，作功行程结束。()此题为判断题(对，错)。
因为柴油比汽油蒸发性好，所以柴油不需点燃，依靠压缩行程终了时气体的高温即可自燃。（)
汽油发动机压缩行程终了时，汽压内最高压力可达3－5Mpa，柴油机可达6－9Mpa。（)
柴油机在压缩冲程终了时,柴油喷入气缸,行成可燃混合气,靠自身温度的升高,达到自然,从而对外做功（）
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高达到着火点自燃，从而对外作功。这种说法是正确的吗？
在讨论无分电器双缸点火系统时;甲说当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气行程，另一个处于膨胀行程;乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确()。
下面对单缸四行程柴油机工作过程的描述正确的是（)。
208、汽油发动机工作时，吸入气缸中的可燃混合气在压缩行程终了时靠电火花点燃
