段场内施工，涉及封锁线路施工的，须在封锁区域两端设置（）。
车站两端端墙之间称为（），相邻两车站端墙之间称为（）。
施工负责人或其指定人员应在确认封闭/封锁区段内的前方行车路径符合施工要求后，命令司机动车，司机根据车站值班员（行车）要求动车。
车站两端端墙内方为（），相邻两车站端墙之间为（）。
A1类施工作业由（）在作业区域两端站台端墙处各放置（）红闪灯，在防护区域端点各设置（）红闪灯，红闪灯放置在轨道中央。
头端墙：按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙。
尾端墙：按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙。
越过封锁区域内的灭灯（红灯）信号机时，司机应先向施工负责人确认，施工负责人须经行调同意后方能指挥司机动车越过。
两个动车施工封锁区域间须保证至少两站两区间空闲。（)
在A1类作业区域内，工程车、电客车凭封锁命令及车站传达的施工承认号由指挥运行（）
根据施工检修管理办法，在开车作业的封锁作业区两端必须保证空闲作为防护区域（）
车站两端端墙内为站内，车站两端墙间内的线路为站线，相邻两车站端墙之间为区间（）
在动车作业的封锁区域两端必须保证“一站一区间”空闲，作为防护区域（）
车站与区间的分界：车站两端端墙内为站内，相邻两车站端墙之间为区间。此题为判断题(对，错)。
电气化铁路区段各车站给水线、电力机车整备线和动车组整备线，在分段绝缘器内侧（）米处应设安全区域标志
线路封锁命令下发后，由（）通知作业区域两端车站及防护区域端车站派人进入轨行区设置红闪灯
列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示（）.列车在进站端墙外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站
施工负责人或其指定人员应在确认封闭/封锁区段内的前方行车路径符合施工要求后，命令司机动车，司机根据施工负责人或其指定人员要求动车（）
车场内凡配合施工作业需要电客车或工程车调车的作业以及因培训需要在特定区域内来回往返动车的调车作业，均按封锁区作业办理。对于施工作业，（），可办理请点手续
正线轨行区的动车施工中，施工负责人在得到调度命令和施工令号后的首次动车前应填写封区进路准备情况，并与司机双方签认。197、正线轨行区的动车施工中，封闭区间内的进路不得变更，封锁区段内进路需变更时可按中央办理和车站办理两种（）
在区间线路、跨越站线和区间线路、跨越正线和车辆段线等区域施工时，由施工负责人作业前组织在作业区域两端米处轨道之间设置红闪灯防护（）
施工（维修)仅封锁站内时路用列车、自轮运转特种设备在车站股道内无岔区段移动时，司机得到（)动车指示后按规定动车。
在车站端墙外适当位置处设置的红闪灯由（)设置，在其它地方的红闪灯由（)设置，红闪灯应设置于对应的轨道上。
使用工程车跨区间施工时，由施工负责人在作业区域两端多少米处设置红闪灯，施工地点的防护由施工负责人根据施工现场作业需求统一安排？
