C80B型系列敞车端墙内凹、外胀大于（）调修。
车站两端端墙之间称为（），相邻两车站端墙之间称为（）。
公路隧道长度系指进出口洞门端墙墙面之间的距离，即两端墙墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。（）
（）指列车在两相邻车站之间的运行时间标准。
头端墙：按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙。
使用敞车装载钢板，长度（）的钢板允许中部搭头，两端紧靠车端墙。
两相邻车站之间的线路称为区间。
隧道长度，是指进出口洞门端墙之间的水平距离，即两端端墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离，并以此作为计量支付的依据。（）
尾端墙：按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙。
各车站站台头端墙柜位置设置监视器予列车司机监视站台情况。
无线列调场强覆盖范围标准中两相邻车站电台场强应连续覆盖。车站电台的场强覆盖一般不应小于两相邻电台之间距离的（）。
局部信号联锁故障时，故障区域内有岔站及两端相邻车站为闭塞车站（）
公路隧道长度系指进出口洞门端墙墙面之间的距离，即两端墙墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。()
车站两端端墙内为站内，车站两端墙间内的线路为站线，相邻两车站端墙之间为区间（）
外墙之两长墙叫做端墙，两端短墙叫做纵墙。（)
封锁区域内的动车施工，在()两端车站端墙外5米处对应轨道设置红闪灯，如作业区域含尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线，则在尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线一端不设红闪灯。
车站两端站界标之间的线路为站线，相邻两车站站界标之间的线路为区间（）
车站与区间的分界：车站两端端墙内为站内，相邻两车站端墙之间为区间。此题为判断题(对，错)。
两相邻车站电台场强应连续履盖。车站电台的场强履盖一般不应小于两相邻电台之间距离的二分之一。（)
端墙外方与车站站台相连的延伸走廊及其护栏内侧（不含疏散平台区)不归属站内管理。（)
列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示（）.列车在进站端墙外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站
使用敞车装载钢板，钢板长度7～9m的钢板允许中部搭头，两端紧靠车端墙（）
在车站端墙外适当位置处设置的红闪灯由（)设置，在其它地方的红闪灯由（)设置，红闪灯应设置于对应的轨道上。
使用敞车装载钢板，长度6~8n的钢板允许中部搭头，两端紧靠车端墙（）
