《铁路工务安全规则》规定:在线路允许速度大于120km/h区段进行设备检查时,必须增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每5min联系一次。
驻站联络员要密切掌握列车运行情况,重点注意关键列车早晚点情况,根据列车运行计划,在关键列车到达作业点前()分钟向现场防护员进行预告联控。
凡上道进行设备检查时,必须设现场防护员,驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每()联系一次。
在线路允许速度υmax>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于()km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每()min联系一次。
160km/h以上区段,一般不进行间接带电作业,必须进行时,需封锁线路,并在车站运转室(或信号楼)及作业现场分别设置()人员(驻站联络员)和()人员。邻线有列车通过时,现场防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。
在站内施工作业时,当调车径路开放后,驻站联络员应将列车应经过的股道和()告诉给现场防护员。
在线路允许速度Umax>120km/h区段进行设备检查时,驻站联络员和现场防护员应及时通报列车运行情况,并应保持每()联系一次。
在复线区段进行V形天窗作业时,现场防护员除按规定做好()行车防护外,还应监视()列车运行情况并及时报告工作领导人。
所有作业人员(含现场防护员)上线时()携带对讲机等联系工具,实时监听驻站(所)联络员的通知,掌握了解列车车列运行情况,随时做好自我防护(Ⅹ)。
利用V形天窗停电作业时,接触网停电作业前,必须撤除向邻线供电馈线的(),相应所、亭可能向作业线路送电的()应断开。
在线路上巡检作业,要认真执行勤瞭望制度,按规定及时下道避车。通过桥梁、隧道、岔群时,要与驻站联络员确认列车运行情况,时刻注意(),做好避车准备。
凡在线路允许速度()区段上道进行设备检查时,必须设现场防护员,增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每3min联系一次。
驻站联络员应随时与车站行车人员(调度员)联系,密切监视列车运行和调车作业动态,及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、()通知时间等信息通知到现场防护员,掌握现场人员停止作业、下道避车情况。
接发列车过程中,在车站值班员办理“邻站开车、列车接近、开放进出站信号”作业时,驻站联络员应密切监视列车运行情况,及时通知(),并按规定在《驻站防护控制表》相应栏内进行填划。
()应携带必备的防护用品,做好自身防护,并随时观察施工现场和列车运行情况,发现异常情况时及时通知驻调度所(驻站)联络员和作业负责人,驻调度所(驻站)联络员及时通报列车调度员(车站值班员)。
120km/h以上区段且线间距小于6.5m时,V形停电作业特殊情况下必须使用作业时,应办理邻线列车限速120km/h及以下限制条件后,方可上道作业。当列车通过时,应停止操作()
区间作业驻站联络员和现场防护员中断联系时,驻站联络员应立即口头通知()作业中断联系,即将通过作业地点的列车司机减速运行”。 (铁运【2012】280号)
驻站联络员在作业过程中必须严格执行作业标准,密切监视列车运行情况()
邻线快速列车、超限列车、反方向运行列车,驻站联络员应提前()通知现场防护员
施工(作业)前,驻站联络员、现场防护员、作业负责人要进行对讲机通话性能试验,并严格落实“三核对”制度,即:核对到达作业地点的时间(以行车室时钟为准)和位置,核对上线作业信息以及调度命令发布时间和内容,核对线上列车运行情况等()
在电气化区段作业需要接触网停电配合时:施工单位须核对列车调度员发布的施工(维修)调度命令,施工过程中,施工单位进行需要接触网停电配合的作业时,须接到供电单位驻站联络员提交的(),经双方签认后方准作业。
驻站联络员在班前必须,施工时必须准确通报列车运行车次、预告时间、本站(邻站)开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况,相互复诵确认后,在登记簿上登记()
高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时,必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业()
驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续;向作业负责人传达调度命令;随时与()保持联系,通报列车运行情况