技师甲说：“承载式车身汽车正面碰撞中，在顶盖变形中可以发现惯性损伤。”技师乙说：“承载式车身汽车被设计成为能够吸收碰撞能量。”正确的是（）
车身校正的目的一是消除表面缺陷、二是使车身恢复汽车动力性能、三是消除碰撞造成的车架及车身的（）和应变。
为了查找出汽车损伤，必须沿着碰撞力扩散的路劲查找车身薄弱部位（碰撞力在此形成应力集中）。沿着碰撞力的扩散方向一处一处的进行检查，确认是否有损失及其程度。
车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
检查车身损伤时要沿着碰撞能量的传递路线一处一处地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。
甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的。
对损伤部位施力校正时，应尽量采用（）加力方式。
车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是哪个部分（）
整体式车身的汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，远离碰撞点的部位也会有损伤。
车身校正时应该锤击车身的哪些部位（）
车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是伴随着（）的过程，拉拔力的方向应与碰撞力的方向（）。
车身安全性设计可以使碰撞力分散和减弱。（）
对于典型的发动机前置前驱型汽车，当发生严重碰撞事故时，甲说：就算变速器支撑部位壳体损坏也不会导致发动机的支撑不稳。乙说：由于变速器和离合器的操纵机构都布置在车身底板上，碰撞力过来的传递会使其受损。谁正确（）
车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。
车身校正的目的一是消除表面缺陷，二是使车身恢复汽车（）性能，三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。
碰撞时，由于振动的大小和方向不同，车架可能遭受损伤，而车身可能没有损伤。
L形校正装置适合车身严重碰撞的拉伸
承载式车身的碰撞损伤情况是（）。
车身侧面受损较重，只要沿着与碰撞力相反的方向牵拉即可恢复变形。
车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有（）。
汽车车身损伤可分为直接损伤和直接碰撞损伤两种类型
对于承载式车身结构，按一般的碰撞损伤顺序，下面（）变形最先出现。
9、柔索约束的约束反力方向是沿绳索中心线方向，指向物体。
