104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用，最有可能是（）引起的。
104型制动机中间体中紧急室容积最大。
104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。
104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）。
（），不会造成在试验台上104型分配阀紧急制动灵敏度试验灵敏度差。
104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。
103和104型分配阀不起紧急制动的原因是（）。
104紧急阀为普通104型空气制动机的紧急阀，其可与运用车的104紧急阀互换。
以60辆GK型制动机的货车为例，若列车管的管压为500kPa时，紧急制动时制动系统的制动波速可达188m/min。
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的（）控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速（约为250m／s）。
25T型客车104型电空制动机集成板背面有容积组合，包括容积室、紧急室、（）。
104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。
在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（）。
104型分配阀中，（）在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速，约为（）。
104型制动机发生紧急制动后，需经过（）秒才能对列车管进行充气，这样可防止列车发生剧烈纵向冲动，甚至造成断钩事故。
104型制动机的常用制动波速最大约为（）。
104型分配阀采用紧急制动与常用制动公开控制，为此专设（）来控制紧急制动作用。
120型控制阀的（)的作用是在紧急制动时，加快制动管的排风，提高制动波速和紧急制动的灵敏度，保证紧急制动作用的（)。
104型制动机紧急制动时，紧急室的排风规定时间为（)s左右。
在紧急制动时，104型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。（)
104型分配阀具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动四个作用位置。（)
客车104 型分配阀的常用制动波速最大约为多少？
