航运行业的竞争结构来自货主的压力取决于以下五个因素：货主的集中程度，货物和航线的标准化程度，货物的运价在其出口商品到岸价中的比重，货主后向一体化的可能性和（）。
图示说明需求和供给水平同时变动时的均衡运价及均衡运量的变化
航运供给量与其运价存在的变化关系是（）。
如果需求是弹性的，那么提高运价会使销售收入增加。
航运需求运价弹性
国际航运运价
国际航运服务的需求方与国际航运服务的供给方以国际航运服务作为交易对象所形成的交易关系是()。
平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。
运输需求弹性较大，即运输需求弹性系数Ed大于1，它意味着运价的一定幅度上升或下降，都会引起运输需求()。
BDI指数是由若干条传统的（）航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数，是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。
当运输供给弹性系数（）时说明运输供给是单位弹性的。
用Es表示供给弹性系数，则供给富于弹性表示为（）。
某些货类对海运的需求随运价变动而变动，这些货类的需求弹性大小决定于()。
国际航运供给
1考察运输需求的价格弹性时，如果运价变动1个百分比引起一种运输需求量的变动超过1个百分点，则称该种运输（），此时，降低运价会（）总的运输费用。
如果运价提高，对运输速度快的运输方式和运输企业，运输需求影响小，价格弹性大。
一般认为，长期供给曲线的弹性比短期供给曲线的弹性()
在完全竞争的情况下，每个航运企业都是运价的被动接受者，而他们所接受的市场运价，将不能使企业当期的利润达到最大化。
在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。
航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。
当前，世界航运业应付供给过剩的方法有：闲置船舶、控制购船、（）和拆除旧船。
国际航运运价 名词解释
国际航运供给 名词解释
当供给价格弹性系数E,（）时，表示供给富有弹性
