（）是指国际航运企业本身购买或订造船舶，自行经营客货国际水路运输。
航运行业的竞争结构来自货主的压力取决于以下五个因素：货主的集中程度，货物和航线的标准化程度，货物的运价在其出口商品到岸价中的比重，货主后向一体化的可能性和（）。
国际航运中港口的工作对象包括（）
航运供给量与其运价存在的变化关系是（）。
国际物流中心航运发展的方向是（）。
航运需求运价弹性
国际航运服务的需求方与国际航运服务的供给方以国际航运服务作为交易对象所形成的交易关系是()。
国际航运成本
平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。
国际航运企业的营运方式有（）。
BDI指数是由若干条传统的（）航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数，是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。
按照国际航运惯例，1尺码吨（容积吨）等于（）。
国际航运组织中（）属于非官方性质。
国际航运业多元化经营
航运供给运价弹性
在完全竞争的情况下，每个航运企业都是运价的被动接受者，而他们所接受的市场运价，将不能使企业当期的利润达到最大化。
在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。
航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。
国际航运运价 名词解释
国际海事组织IMO、国际海事委员会CMI、波罗的海国际海事协会BIMCO和国际航运公会ICS都属于政府间的国际航运组织。（）此题为判断题(对，错)。
根据《上海国际航运中心建设三年行动计划（2018－2020)》，到2020年，上海基本建成（)、（)、（)、（)，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。
强国挑战答题答案：根据《上海国际航运中心建设三年行动计划（2018－2020)》，到2020年，上海基本建成____、____、____、____，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。
国际贸易的规模和结构的变化会对航运需求产生决定性影响，国际贸易是国际航运的（）需求。
国际航运市场体系包括航运基本市场和（）。 A．高端市场 B．低端市场 C．相关市场 D．外延市场
