制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（）mm。
输送机制动装置在松闸状态下闸瓦不接触制动轮表面，制动时闸瓦与闸轮紧密接触的有效接触面不得小于（）。
制动器制动带的铆钉的钉头不应有磨损（）。
为了增大制动带与轮接触表面的摩擦系数，在钢带的表面用埋头铆钉或螺钉固定一层石棉带或木块等（）。
制动时闸瓦与制动盘（轮）的接触面积不应小于（）%。
制动瓦块的衬垫周边与制动瓦块齐平，衬垫与制动轮的接触面积（）。
常闭制动器在松闸状态时应当使制动瓦块与制动轮间具有适当的间隙，通常这个松闸间隙随着闸瓦材料的磨损而逐渐（）。
由于制动衬带磨损严重或脱落而引起制动轮温度过高，造成制动带冒烟。（）
制动块或制动带与制动轮或轮鼓之间经常处于非接触状态的制动，只有当减速或停止时才进行制动的制动器，称为（）制动器。
制动器的（）磨损严重.制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。
起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的（）时，制动轮报废。
当制动轮表面磨损量达（）时，制动器应报废。
当制动器合闸时，制动轮与闸瓦的接触面积应（）.
制动带（抱闸皮）磨损超过其厚度的（）时应及时更换，防止铆钉与制动轮打滑而制动失灵。
长行程双闸瓦制动器在（）未磨损前，对于Φ400制动轮、闸瓦与（）轮的允许间隙为（）毫米。
制动器的制动轮表面磨损量达到1.5~2mm时应予报废。
制动器的制动带在严重磨损时，即超过制动带厚度的（）或铆钉欲露出时更换。
制动试验台不仅能指示左右轮制动力，还能输出左右轮制动力的和与差值、车轮阻滞力、制动协调时间和制动释放时间，并能将检测结果与检测标准对照，作出技术状况评价。（）
当制动瓦衬厚度磨损量达到原厚度的（）时，或铆钉裸露时，即应报废。
物料提升机闸瓦（块式）制动器维修保养时，应注意制动轮与制动衬料的接触面积不能低于（）。
起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的（）%时，制动轮报废。
对电梯制动器进行维护保养时，应检查制动闸瓦与制动轮工作表面之间的接触面积和松闸间隙，接触面积不得少于制动闸瓦面积的（)。
对于卷扬机的制动器，当制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度50%时，或制动轮表面磨损量达1.5一2mm时，应及时更换（）
固定制动器闸带的铆钉应埋入沉头座孔中，任何时候闸带的铆钉头都不能与制动轮接触，闸带磨损达原厚度的时应更换新带（）
