动态检车组长作业终端须具备检查终端的所有功能，并具备探测站视屏监控、TF动态检车员检查作业情况监控、（）、进入列检作业场停车时刻或通过车站时刻、作业量及故障综合信息管理和查询，报表生成等功能。
动态检车室应配备（），存放有关规章和技术资料、作业指导书。
TFDS动态检车员应将丢图、（）、曝光等信息及时提交给动态检车组长作业终端。
TFDS动态检查作业由TF动态检车员在（）的TFDS检查终端进行，动态检车室设在列检作业场，也可根据列检作业场和TFDS探测站的布局进行多径路集中设置或远程集中设置。
现场作业组应根据实际作业列数和作业量分为一组、二组、三组等。采取人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过10辆，采取人机分工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过（）辆。
每一列车的动态检查作业须由1个动态检车组完成。
调车作业过程中，（）应跟随机车作业（单机、动车组、自轮运转特种设备转线除外），注意机车、车列运行动态，掌握调车人员作业情况。
对技术作业有特殊要求或实际情况与本规程要求有出入时，技检时间应根据列检作业场（）、劳动组织、作业性质、作业方式及列车编组辆数等合理查定。
中间站调车作业计划的编制，应根据（）、存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照《车站行车工作细则》及有关规定进行编制。
动态检车组应根据实际作业列数和（）分为一组、二组、三组等。
动态检测与列检作业闭环管理制度要明确指出系统预报故障时，动态检车员要按程序进行信息传递，现场检车员收到预报信息后，要认真进行确认，并将处理情况及时向动态检车组反馈，形成（）管理。
各铁路局应按照（）原则，根据列检作业场布局和运输组织实际，在全面强化到达作业和运输安全的前提下，确定本枢纽或站区的始发作业及有调中转作业加挂车辆的技术检查作业范围和质量标准，并报铁道部备案。
按列车运行图核定作业场日均列检作业列数，并结合上一实际作业量，按以列定组的原则配备作业组数（）
应根据线路状况确定合适的作业方法，宜采用临时绝缘横担、导线提升器等作业。大截面导线线路宜采用带绝缘滑车组的吊杆法作业（）
1个动态检车组同时负责多个TFDS探测站列车动态检查作业时，应按什么原则安排检查顺序？
整备作业场的作业量，应按行包快运专列专用车辆、双层集装箱平车专列、（)等分类统计整备列数和辆数、发现处理铁路货车故障件数。
动车组以外的列车，无列检作业的始发列车发车前，列车自动制动机应按规定进行（）试验
运用车间（列检作业场)主任（副)每（)要对各动态检车组发现的故障进行统计分析，及时发现动态检车质量和表报台帐管理等方面的问题，明确责任、落实考核。
调车作业计划应根据及调车机动态等实际情况进行编制（）
动车组运行（含回送）途中应按规定进行客列检作业。【不】J250（）
列检作业场、动态检查作业场的动态检查作业组应配备动态检车副组长（）
列检作业场班组的作业组可分为动态检车组、现场作业组、故障专修组等。《运规》（）
调动装有超限及跨装货物车辆时，调车领导人应根据（）编制调车作业计划，在布置作业计划时，将有关限制通知调车组和其他有关人员。调车组在调动上述车辆时，应注意信号机柱、道岔表示器、邻近线路建筑物的限界及邻线停留车等情况，按照规定速度进行作业
货车列检、动态检查作业场的列车技术作业（以下简称列检作业)包括列车技术检查、列车制动机试验、铁路货车故障处理等。列车技术检查方式分为：人工检查、人机分工检查等。（)
