自阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解的故障原因（）。
若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。
单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。
120型控制阀缓解阀手柄部由手柄、（）、手柄弹簧、手柄座套、顶杆、顶杆座、夹心阀、止回阀簧组成。
作图题：自阀手柄在一位时缓解柱塞阀的通路。（绘图说明）
120型控制阀缓解阀手柄部由手柄、手柄座、（）、手柄座套、顶杆、项杆座、夹心阀、止回阀簧。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，缓解柱塞阀沟通，过充管→大气。
当列车制动后单独缓解机车时，松开单阀手柄，手柄将自动回到制动区的最小减压位。
自阀紧急制动后，由单阀手柄推于单独缓解位时（）秒之内制动开始缓解。
120-1型控制阀缓解阀手柄部白手柄、（）、手柄弹簧、手柄座套、项杆、顶杆座、夹心阀、止回阀簧。
具有二压力机构阀车辆制动机制动以后，司机要缓解列车，只需将自阀手柄扳放到（）。
列车制动后单独缓解机车，当松开单阀手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
120阀缓解阀手柄座杆部弯曲变形量大于（）时更换。
作图题：自阀手柄在二位时缓解柱塞阀的通路如何？（绘图说明）
使用非常制动时，严禁缓解（）在列车未停稳前，不准移动自阀手柄。
说明自阀常用制动后，单阀手柄移至缓解位的综合作用？
作图题：自阀手柄在三——六位时缓解柱塞阀的通路如何？绘图说明。
自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管泄漏量，每分钟不得超过20kPa；手柄移回运转位后，全列车必须在（）内缓解完毕。
自阀手柄置于过充位时,缓解柱塞阀通路是()。
自动制动阀主要由管座、阀体、手柄与凸轮盒、调整阀、放风阀、（)、缓解柱塞阀和客、货车转换阀等组成。
客车编入货物列车或军用列车前，由配属、代管、产权或检修单位确认缓解阀处于导通位，并对缓解阀手柄实施可靠捆绑（）
120—1型控制阀缓解阀手柄部由手柄、、手柄弹簧、手柄座套、顶杆、顶杆座、夹心阀、止回阀簧（）
型控制阀缓解阀手柄部由手柄..手柄弹簧.手柄座套.顶杆.顶杆（）
