自阀手柄在制动区,制动保压后发生自然缓解的故障原因()。
120型控制阀缓解阀手柄部由手柄、()、手柄弹簧、手柄座套、顶杆、顶杆座、夹心阀、止回阀簧组成。
自动制动阀是全列车空气制动的控制机构,通过对其手柄的操纵,实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。
HXD3型电力机车侧压单阀手柄时,()工作,可实现缓解机车的自动制动作用。
作图题:自阀手柄在一位时缓解柱塞阀的通路。(绘图说明)
120型控制阀缓解阀手柄部由手柄、手柄座、()、手柄座套、顶杆、项杆座、夹心阀、止回阀簧。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在()位置,缓解柱塞阀沟通,过充管→大气。
当列车制动后单独缓解机车时,松开单阀手柄,手柄将自动回到制动区的最小减压位。
自阀紧急制动后,由单阀手柄推于单独缓解位时()秒之内制动开始缓解。
120-1型控制阀缓解阀手柄部白手柄、()、手柄弹簧、手柄座套、项杆、顶杆座、夹心阀、止回阀簧。
列车制动后单独缓解机车,当松开单阀手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。
120阀缓解阀手柄座杆部弯曲变形量大于()时更换。
DK-1制动机,空气位操作时,电空制动控制器手柄应放于缓解位。
说明自阀常用制动后,单阀手柄移至缓解位的综合作用?
DK-1型制动机,电空控制器手柄置()位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。
自阀手柄在过充位时,缓解柱塞沟通总风管和过充管,从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
120-1型控制阀作用部由()、主膜板、0形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆等组成。
FSW型手制动机快速缓解功能试验:将快速缓解手柄置于保压位,顺时针方向转动手轮,产生制动力后将快速缓解手柄顺时针推向缓解位,能够()为合格。
自阀手柄置于过充位时,缓解柱塞阀通路是()。
WTJ5122TZJ型钻机,控制多路阀中的快速提升操作手柄,将齿轮油泵的()向提升回路供油,实现钻具的快速提升。
JZ-7型空气制动机,列车制动机为一次缓解型,客货转换阀客车位,自阀手柄常用制动后在制动区左移,列车制动机会()。
使用()检查缓解阀手柄座杆部弯曲
JZ—7型空气制动机缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手柄应置于()
型控制阀缓解阀手柄部由手柄..手柄弹簧.手柄座套.顶杆.顶杆()