多油楔可倾瓦轴承径向间隙不合适时应（）。
剖分式滑动轴承装配时为达到配合紧密，保证有合适的过盈量，薄壁轴瓦的部分面应比轴承座的部分面略（）。
通常，薄壁铜铅合金轴承产生使金属铅析出而形成孔穴的原因是（）。
轴向预紧在装配圆锥滚子轴承，向心推力球轴承时，给轴承内，外圈以一定的轴向预负荷，使内，外圈发生相对位移，消除内，外圈与滚动体之间的游隙，产生接触弹性变形，提高轴的旋转精度。（）
薄壁轴瓦与轴承座装配时．要求配合紧密且有合适的过盈量，薄壁轴瓦的剖分面应比轴承座的剖分面（）。
动压滑动轴承是依靠主轴以一定的转速旋转时，将具有一定粘性的润滑油不断带入轴颈与轴瓦之间的（）缝隙中，形成压力油膜，将主轴浮起，产生的压力油膜承受载荷。
多油楔动压轴承的（）油膜，不一定像单油楔动压轴承哪样依靠轴心（）来形成，它有多个相互独立且均匀分布的油楔表面。
薄壁或细长件利用压入配合法装配时，最好采用（）压入，以防变形。
多油楔动压滑动轴承各（）螺钉要与配研轴瓦配对安装，前后各轴瓦要按编号对号入座。
多油楔动压滑动轴承轴瓦内表面与配合轴颈的配合接触面积要≥（），表面粗糙度不大于Ra0.2μm，如达不到要求应进行研磨修整。
多油楔动压滑动轴承能正常工作的必备条件之一在于形成（）。
（）的瓦块在工作时可以随着转速、载荷及轴承温度的不同而自由摆动，在轴颈四周形成多油楔。
当薄壁瓦与轴承座装配时，为达到配合紧密，要有合适的过盈量，轴瓦剖分面应比轴承座的剖分面（）
装配时，薄壁轴瓦与轴承座装配时，轴瓦剖分面和轴孔座的剖分面相比应（）。
通过轴承副轴颈的旋转将润滑油带入磨擦表面，由于润滑油的黏性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压，即形成承载油膜，称为流体（）。
多油楔轴承可倾瓦可随载荷的增加而提高承载能力，并且油楔越薄刚度越（）。
四油楔轴承热点是楔形是对称的，轴可以逆转，但其只适用于低速重载的情况
多油楔动压滑动轴承按精度要求，支承球头螺钉球部与轴瓦背面支承凹坑的配合接触面积要≥（），表面粗糙度不大于Ra0.2μm，如达不到要求必须进行对研修整。
多油楔径向自动调位轴承，其轴瓦间隙一般取（）。
对开式径向薄壁滑动轴承装配时，薄壁轴瓦一般不允许刮研，确需刮研时，应先将上轴瓦刮好后再刮下轴瓦。
多油楔轴承可倾瓦可随载荷的增加而提高承载能力,并且油楔越薄刚度越（)。(A) 高;
薄壁轴瓦与轴承座装配时，为达到配合紧密，有合适的过盈量，轴瓦部分面应比轴承座的部分面底一些。（)
波发生器由一个（)和一个薄壁的柔性轴承组成。柔性轴承的外环很薄，容易产生径向变形。
动压轴承按（)分为单油楔轴承和多油楔轴承。
