变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用（）进行检测。
水泵壳体出现裂纹，可用（）法修补。
变速器壳体与盖的常见损伤是变形、裂纹、轴承孔磨损和螺纹损坏等。（）
汽油泵壳体裂纹的修理，可用（）或用（）。
高锰钢辙叉螺栓孔裂纹延伸至（）、轨头下颚或轨底为重伤辙叉。
施工升降机的防坠安全器发现壳体有裂纹或自出厂之日起满5年，该防坠安全器应及时报废。
水泵壳体裂纹的修理，采用（），先对壳体（），也可以采用（）或（）。
检查孔是为了检查压力容器在使用过程中是否有裂纹变形、腐蚀等缺陷产生，所以，所有壳体上必须开设检查孔。
涂膜起泡、裂纹或脱落劣化达2～3级时，底漆完好，清理损坏区域周围疏松的涂层，并延伸至未损坏的涂层区域（）坡口，局部涂相应的底漆和相应的中间漆、面漆。
弹簧缓冲器的壳体和连接焊缝不应有裂纹或开焊情况。
在检查圬工裂纹深度时，可用注射器在裂纹中注射入0.01％的酚酞液，然后开凿到不显红色为止，其开凿深度即为裂纹的深度。
变速器壳体的翘曲变形，壳体上轴承孔的磨损，将造成上下两轴承孔轴线偏移歪斜不平行，影响到齿轮的啮合，产生不正常（）、跳档等故障。
焊补前用煤油白粉法或磁场探伤法查明裂纹走向、长度和深度，在裂纹的延伸方向上，相距两末端（）处各钻一个直径为6~8mm的停止小孔，以防裂纹继续延伸。
检查圬工梁体裂纹的宽度，一般可用（）。
驱动桥壳的裂纹可用（）检查。
变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。
减速器检查时，（）检查减速器各个部位是否有裂纹、破损等缺陷。
变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用（ ）进行检测。
拍照翻砂件（如发动机气缸体、变速器外壳、主减速器外壳等)的裂纹时，能够先在裂纹处涂抹柴油，再用滑石粉或粉笔末撒在油上，用小锤敲击裂纹周围，形成一条线后再行拍照。（)
气缸体.汽缸盖裂纹的检查可用（）
变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。（)
变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用（）进行检测
施⼯升降机的防坠安全器发现壳体有裂纹或⾃出⼚之⽇起满5年，该防坠安全器应及时报废（）
变速器壳体出现裂纹、各接台平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应更换变速器壳体（）
