路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱明显、路拱符合设计，并符合以下要求：线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。预留沉降量后的路肩高程允许偏差（）。在每100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，其最大凸凹差，细粒土、粗粒土路基均不应大于（），岩块路基面不应大于。
我国高速铁路基床表层采用的材料属柔性材料，其最大变形值可适当放宽为（）mm。
过渡段填筑高度H小于基床厚度时，基底压实质量应符合设计要求填筑高度H大于基床厚度时，基底压实质量应达到地基系数K30≥（）MPa/m的要求。
浸水路堤填筑的压实质量应符合设计要求，基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允许偏差为0～+（）mm。
对于粗集料的针片状颗粒含量检测方法，要根据粗集料的不同用途采用不同的方法，其中有以下描述： ①采用针片状规准仪判定针状或片状颗粒； ②采用游标卡尺来判断； ③以颗粒的某一方向的尺寸是所属粒级的2.4倍或0.4倍作为判断标准； ④注意确定待测颗粒的基准面； ⑤检测时首先要对集料进行颗粒分级； ⑥以长度和厚度之比大于等于3为判断标准； ⑦能够分别检测出针状或片状颗粒； 上述描述中完全针对水泥混凝土用粗集料的试验内容包括（）。
《铁路路基工程施工质量验收标准》对基床表层填筑施工的要求有（）
用规准仪测定水泥砼所用粗集料的针片颗粒含量试验中，其颗粒长度大于所属粒级的平均粒径（）倍者为针状颗粒。
堆石坝过渡区料粒径、级配应符合垫层料与主堆石料间的反滤要求，压实后应具有低压缩性和高抗剪强度，并具有自由排水性能，级配应连续，最大粒径不宜超过（）mm。
路堤与桥台过渡段填料和结构形式应满足设计要求。基床表层以下级配碎石及台后（）m范围内基床表层的级配碎石中应按设计掺适量水泥。
路堑基床底层换填深度应符合设计要求，施工单位每100m等间距检验（）点。
基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置，其施工要求有（）。
路堤与桥台过渡段路基基床表层应满足《高速铁路设计规范》的要求，并掺入（）水泥。
路桥过渡段路基倒梯形底部宽度为（）米，基床表层级配碎石掺加（）水泥；基床表层以下级配碎石掺加（）的水泥。与既有路基连结处，开挖台阶的高度为（）米。
膨胀土路堑基床换填要紧随开挖完成，当有困难时，应暂留厚度不小于（）m的保护层。路堑基床表层应按设计设置封闭层。
高速铁路路基基床分为表层和底层，设计行车速不同其填筑厚度都一样。
基床表层填料的颗粒径不得大于（）；基床表层填料与基床底层填料要满足颗粒级配要求D15<4d85，不满足时，应在两层间铺设（）。
基床以下路堤填筑当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合（）的要求。
高速铁路基床总厚度为3.0m，其表层和底层各为（）m。
基床以下路堤填筑当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。（)
路基与桥台、横向结构物连接过渡段采用倒梯形设计，过渡段长度按公式L=a+（H-h）n确定，且不小于（）m，基床表层级配碎石内掺入5%水泥，基床表层以下级配碎石内掺入3%水泥，线路与横向结构物斜交时，基床表层以下三角区域采用掺入（）水泥级配碎石，过渡段长度L≥20+Z×sinα。
双块式无砟道床结构及主要技术要求中规定：路基地段支承层不应有竖向贯通裂缝，支承层与道床板、路基基床表层间应密贴，不得有离缝。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》 第3.3.4条（）
堆石坝过渡区料粒径、级配应符合垫层料与主堆石料间的反滤要求，压实后应具有低压缩性和高抗剪强度，并具有自由排水性能，级配应连续，最大粒径不宜超过（）
金属板防水层焊缝不得有裂纹、未熔合、夹渣、焊瘤、咬边、烧穿、弧坑、针状气孔等缺陷；保护涂层应符合设计要求（）
某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。
