导曲线钢轨侧面磨耗产生的原因是什么？
[计算题]测得某处50kg/m钢轨9号正线道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤。
（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
曲线钢轨磨耗的主要原因有那些？
曲线轨道上的钢轨磨耗主要有（）、（）、和（）三种形式。
导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因有哪些？
由于曲线作用造成车辆外轮与外轨（），内轮与内轨（），行车阻力（），轮、轨磨耗（），严重时会造成钢轨（），列车（），所以曲线适当加宽。
预防、整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施有哪些？
侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨。
测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为（）。
磨耗型踏面优点是（）、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。
不影响曲线钢轨磨耗的因素为（）。
钢轨侧面磨耗发生在小半径曲线的内股钢轨上，是目前曲线上伤损的主要类型之一。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生（)和钢轨波形磨耗。
导曲线钢轨侧面磨耗产生的原因有哪些？
测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为mm（）
A-D-C-005342预防整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施
侧面磨耗主要发生在小半径曲线的外雇钢轨，一些小半径曲线，其磨耗达，半年就要更换钢轨（）
下列影响曲线钢轨磨耗的因素有哪三项 （）
影响曲线钢轨的磨耗的因素为。（线路工第三章第八节134）（）
影响曲线钢轨磨耗的因素为（）
为了预防整治导曲线钢轨侧面磨耗，导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡（）
