12V240ZJ6柴油机的配气相位是进气门关：下止点（）42°20′。
16V280ZJ型柴油机的配气相位是排气门关：上止点后（）。
16V280ZJ型柴油机曲轴轴颈（）处理后，表面硬度高。
16V280ZJ型柴油机中修时，磨合时间不小于（）。
试述16V280柴油机的配气相位及供油提前角？
16V280ZJ型柴油机曲轴采用（）材料。
16V240ZJD型柴油机的配气相位是排气门（），上止点前50°。
16V240ZJD型柴油机的配气相位是进气门关，下止点后（）。
16V240ZJD型柴油机的配气相位是排气门关，下止点（）50°。
12V240ZJ柴油机的配气相位是排气门（）：上止点后42°20′。
16V240ZJ6柴油机同一曲柄控制的两个活塞不能同时到达上止点，而是始终相差（）。
16V280ZJ型柴油机采用的是（）型增压器。
16V280ZJ型柴油机的配气相位是进气门关：下止点后（）。
16V280ZJ型柴油机曲柄轴轴向移动量为（）。
12V240ZJ6柴油机的配气相位是进气门开：上止点前（）。
16V280ZJ型柴油机压缩压力为（）。
16V280ZJ型柴油机的连杆组重量允差为（）。
16V280ZJ型柴油机主轴承润滑间隙为（）。
16V280ZJ型柴油机在3680kW时，各缸排气温度不大于（）。
16V280ZJ型柴油机的配气相位是排气门开：下止点前（）。
16V280ZJ型柴油机钢顶铝裙活塞的冷却方式为（）冷却。
16V240ZJ柴油机同一曲柄控制的两个活塞不能同时到达上止点，而是始终相差（）。
16V240ZJD型柴油机的配气相位是进气门开，上止点前（）。
某四冲程发动机的配气相位是进气门在上止点前20°开，下止点后64°关；排气门在下止点前58°开，在上止点后30°关，进排气凸轮为对称形，则该发动机的同一缸的异名凸轮的夹角为（）
