单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。
在双线区段，旅客列车仅在什么情况下可组织反方向运行？
双线区段，列车应按（）侧单方向运行。
高速铁路上列车在双线区段正反方向运行时前端白色灯光，尾部向后显示两个（）灯光
双线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为（）的上升坡度。
信号标志，设在列车运行方向的右侧。双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧。（）
双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向（）侧。
列车在双线区段运行时，以左侧单方向运行，这个方向称为（）。
列车在双线区段正方向及（）区段运行时，机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。列车尾部两个侧灯，向后显示红色灯光，向前显示白色灯光；挂有列尾装置时，为列尾装置向后显示红白相间的反射标志和一个红色灯光。
单线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为（）的负弛度。
双线区段，在列车运行方向为1‰的上升坡度；单线区段，为（）mm的负弛度。
接触网的分段、分相的位置应考虑（），并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。
进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。（)
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，双线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为（)的上升坡度;单线区段，为50mm±10mm的负弛度。
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（)。（应知应会《技规》第条)
接触网的分段、分相的位置应考虑正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件（）
列车在双线双方向区段反方向运行时，按站间区间掌握行车，列车凭出站信号机显示的（）的信号进入区间
双线双向自动闭塞区段列车反方向运行时，其进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（)。
驻站联络员在班前必须，施工时必须准确通报列车运行车次、预告时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况，相互复诵确认后，在登记簿上登记（）
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差。双线区段，在列车运行方向为；单线区段，为；滑道底面应平行于轨面连线（）
根据《接触网运行检修规程》（）规定，双线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为（）的上升坡度；单线区段，为50mm±10mm的负弛度
列车在双线双方向区段反方向运行时，按站间区间掌握行车，列车凭出站信号机（）显示的（）进入区间
列车在双线区段正方向及单线区段运行时，机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。列车尾部两个侧灯，向后显示红色灯光，向前显示（)色灯光。
