列车转线、调车作业时，碰轧脱轨器或碰轧防护信号、撞止挡属于险性事故。
在列检作业线路上检查、修理、整备作业时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的（）信号牌（灯）进行安全防护，前后两端的安全防护距离均应不小于20m。
进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列前（）左右必须停车。
什么算调车作业碰轧脱轨器或防护信号？
调车作业碰压脱轨器和防护信号列事故苗子。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不少于（）。
下列（）两种情况是调车作业碰轧脱轨器或防护信号事故的正确说法。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不少于（）。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于多少m？
调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（）动车，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。
调车作业碰脱轨器或防护信号为险性事故。
出库挂车时，距脱轨器、防护信号、车列（）必须停车。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（）。
调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车属于（）事故。
在列检作业线路上检查、修理、整备作业时，应在列车两端来车方向的右侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行安全防护。
在站内检查、修理车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上不少于（）处，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。
以下情况，（）按“调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车”论。
单机进库或转线，动车前应确认防护信号、脱轨器状态，在调车信号机未开放前，不得将机车移至脱轨器的外方。
在调车作业中，碰轧脱轨器或防护信号，列（）事故。
车辆检查人员在站内线路上车辆时，必须按规定插设带有脱轨器的安全防护信号（）
在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的（）钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。（应知应会-《技规》）
调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（)动车，为一般D类事故。
车辆检查人员在站内线路上检查、修理、整备车辆时，必须按规定插设带有脱轨器的安全防护信号，两端防护距离不得少于（）m。
