列车转线、调车作业时，碰轧脱轨器或碰轧防护信号、撞止挡属于险性事故。
调车作业与插有防护信号的车辆安全连挂不列事故。
什么算调车作业碰轧脱轨器或防护信号？
因车辆故障造成调车脱轨，但未构成一般c类以上事故时，列（）事故
防止碰压脱轨器、土挡或止轮器的措施：单机在库内各整备线动车前、专调机车调车作业停轮后动车前应注意检查机车防溜（）是否撤除
下列（）两种情况是调车作业碰轧脱轨器或防护信号事故的正确说法。
在调车作业中，对于插有停车信号防护的车辆，机车或车辆（）就算一般事故。
机车进入挂车线后确认脱轨器和防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）的速度平稳连挂。
调车作业碰轧脱轨器为（）事故。
调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（）动车，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。
调车作业发生冲突或脱轨，造成单线行车中断满2小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满2小时，双线行车完全中断满1小时，列（）事故。
调车作业碰脱轨器或防护信号为险性事故。
调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车属于（）事故。
在站内线路上技术作业和整备车辆，应插设脱轨器和安全防护信号，防护距离不足时，列检值班员须通知车站将道岔锁闭在（）的位置，并按规定办理相应的确认手续。
调车中车辆脱轨又自行复轨无损失，不列事故。
调车作业未撤除防护信号动车，但未碰轧防护信号，不列为事故。
调车作业发生脱轨，造成繁忙干线双线完全中断行车满3小时，列（）事故。
货运列车与调车车列发生冲突、脱轨时，应定为（）事故。
以下情况，（）按“调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车”论。
调车作业发生冲突或脱轨，造成单线行车中断满4小时并影响其他列车，列（）事故。
单机进库或转线，动车前应确认防护信号、脱轨器状态，在调车信号机未开放前，不得将机车移至脱轨器的外方。
在调车作业中，碰轧脱轨器或防护信号，列（）事故。
调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（)动车，为一般D类事故。
在区间调车作业，发生冲突、脱轨事故时，定（）事故
