货物列车因车辆抱闸在区间停车时的处理，司机要认真检查确认，进行制动机的制动、缓解试验，故障无法消除时，应按“关门车”进行处理。
列车技术作业中发现（）可能产生关门车的制动故障，必须及时处理。
CRH5型动车组运行途中出现单车制动不缓解时，停车后随车机械师应立即下车将该车制动单元内的B22.02切除，将该车做制动关门车处理。
当列车某一车门发生故障不能正常开闭时，须手动操作隔离开关，其结果是其一：（）；其二：把S1―S4的关门联锁接点短路，避免影响列车正常运行。
（）应建立制动故障关门车预报、处理、统计、分析和考核管理办法。
车辆抱闸停车处理时，如因制动机故障一时不能排除，在不违反“关门车”编挂条件下，可关闭（）停止该车制动作用。
CRH2型动车组断开【制动控制装置】断路器仅在“制动控制装置故障（059）”时进行操作，其他原因关门车时无需此操作。
处理制动控制装置速度发电机断线1故障时，切除该车辆制动系统（关门车）后，要进行MON上（）操作，汇报调度。
（）所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。
旅客列车在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（）辆，但列车最后一辆不得为关门车。
铁路货车故障处理种类中，处理关门车属于（）。
旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（)辆，但列车最后一辆不得为关门车。
根据《发现处理铁路货车故障记录簿》，信息系统还应分类汇总出铁路货车运用大件修、小件修、定检到（过）期车、制动故障关门车、车轮踏面损伤车、、出境铁路货车故障等相关记录簿（）
到达列车中的制动故障关门车，须处理（）
车辆制动支管破损时，确认能按关门车处理时，关闭故障车辆（），排完故障车辆副风缸的储风，拉放风阀排尽故障车辆制动缸的余风使其处于缓解状态，应适当降低速度运行至前方站停车，将情况报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理
车辆制动支管破损时，确认能按关门车处理时，关闭故障车辆截断塞门，排完故障车辆副风缸的储风，拉放风阀排尽故障车辆制动缸的余风使其处于缓解状态，应适当（）运行至前方站停车，将情况报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理
区间处理车辆自动制动机故障，关门车数超过现车总辆数的6%以及编挂位置不符合规定时，维持运行（最高不超过（）km/h）至前方站处理
当列车出现单节车停放制动检测电路故障时，在确认停放制动手动缓解安全后，可操作动车（）
运行中发生车辆制动机故障时，可以关闭制动支管上（)做“关门车”处理。
车站应按《技规》第262条规定的关门车编挂限制编组列车；在列检作业场所在站编组始发的货物列车中，不得有制动故障关门车。其他货车运用作业场，对编组的始发货物列车如发现关门车编挂辆数不符合规定时，也应及时处理；对不能处理的关门车超过时，由列检计算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机（）
切除制动时，若切除车厢为设有司机室车厢，疾控开门操作时须临时将该司机室配电盘中的关门车安全断路器断开；操作关门后再将其闭合（）
CASCO联锁设备当接车进路的第一区段出现故障时，引导信号开放之后需要不断保持连续开放，鼠标器操作每秒补办一次，否则关闭引导信号（）
操作系统的故障有几个分类。当内核或者介质出现意外故障而常规的恢复程序不能使系统恢复到一个更为稳定的状态时,需要管理员介入做下面哪一项工作（）
系统故障的恢复操作是撤销故障发生时未完成的事务，重做已经完成的事务。系统故障恢复的步骤有：(1)对撤销队列中的各个事务进行撤销处理(Undo)，即反向扫描日志文件，对每个事务执行逆操作。(2)正向扫描日志文件，找出故障发生前已经提交的事务，将事务标记记入重做队列;同时扫描故障发生时未完成的事务，将其记入撤销队列。(3)对重做队列中的各个事务进行重做处理，即正向扫描日志文件，对每个事务重新执行日志文件登记操作(Redo)。对于以上三个步骤排序正确的是()。
