车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）两部分。
（）是TCU在直流连接电压中对牵引逆变器进行过压保护.
NJ07型列车单弓运行时由于列车只有三个VVVF牵引逆变器箱工作，启动力矩相对较小，动车时需提供较大的级位输出。列车单弓运行时，当列车载客较多或（），需将DCH置最大牵引位动车。
一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。
主熔断器与主短路器配合用于VVVF逆变器主电路的过流保护和短路保护，母线熔断器用于列车母线的（）和（）。
下列不属于牵引逆变器VVVF的功能的是（）。
一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
单轨列车VVVF逆变器牵引时输入电压为（）输出为（）相正弦波。
每个牵引逆变箱内都含（）个高速断路器（HSCB），给车上牵引功率电路提供过流和短路保护。
（）被确认后，牵引控制单元封锁PWM逆变器。
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
牵引逆变器电路主要由输入电路，逆变器单元，牵引控制单元构成。
牵引逆变器控制单元对门极驱动的指令是通过电信号发出的。
DKZ5车VVVF逆变器是以（）方式由两个逆变器单元控制电机。
简述城铁车辆中VVVF牵引逆变装置的主要作用
在VVVF中，与控制相关的电压监控保护装置由牵引控制单元启动。
列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机
一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成，每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂，驱动2台异步牵引电动机。
地铁列车牵引逆变器单元分为__和__两部分
长沙地铁1号线列车牵引逆变器保护输入电压是__。（摘自维修手册）（）
DCU2/M的主要功能可以独立完成本逆变器的牵引控制，包括牵引力/制动力计算、防空转/防滑控制、保护、故障诊断记录等（）
车辆中VVVF逆变器将电网1500V直流转变为调压调频的三相交流电，供给四个并联的牵引电动机
