一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。
VVVF逆变器系统主功率器件是IGBT
车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
DKZ5型车VVVF逆变器的核心元件是（）
NJ07型列车单弓运行时由于列车只有三个VVVF牵引逆变器箱工作，启动力矩相对较小，动车时需提供较大的级位输出。列车单弓运行时，当列车载客较多或（），需将DCH置最大牵引位动车。
一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。
一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
90.下列属于VVVF故障代码的是。（）
VVVF控制是指逆变器输出（）可变的控制。
VVVF调速系统中，改变调制波的频率可调节逆变器的（）。
单轨列车VVVF逆变器牵引时输入电压为（）输出为（）相正弦波。
引控制单元DCU的基本功能是为VVVF提供脉宽调制信号PWM，为牵引电机提供（）.
DKZ5车的VVVF逆变器没有再生功能。
简述城铁车辆中VVVF牵引逆变装置的主要作用
列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
列车VVVF逆变器的核心元件是（）。
逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护，与DCU一起组成车辆的（）。
重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机
地铁电动列车的VVVF逆变器没有再生功能。此题为判断题(对，错)。
VVVF逆变器装置监视主电路电压，主要监视哪个部分的电压（）
下列选项中不属于腰椎三维多功能牵引与传统牵引区别的是（）
下列哪种不属于逆变器的自动保护功能____。
车辆中VVVF逆变器将电网1500V直流转变为调压调频的三相交流电，供给四个并联的牵引电动机
