在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程称为（）。
制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。
列车发生火灾、爆炸应急处理，需进行分解作业时，最后使前部车辆与着火车辆分离（）以上。
计重收费过程中进行车辆分离操作时，不允许操作。（）
2009版保养制度规定，更换油水分离器时，将新滤清器内提前注入燃油，便于启动车辆。
分离车辆操作，系统提示输入分离信息后，收费员应按照“AAA-WWW-BBB”格式进行输入，其中WWW为（）。
当红外光栅车辆分离器发生故障，计重线圈工作正常时，该如何处理？
车辆分离器用于分离车辆，如果该部件发生故障，系统无法确定车辆是否收尾，从而不会发送称重数据到收费系统。这时如光栅故障、X18仪表键盘“9”键正常，可使用X18仪表（）键进行强制分车。
18称重处理器亦称18仪表、18数据采集处理器，它是整个计重子系统的中央控制处理器，它带有多个数字接口，分别连接秤台的称重模块、红外车辆分离模块﹑轮胎识别模块﹑收费计算机。
制动机是当列车分离时，各车辆能产生制动作用。
当红外光栅车辆分离器发生故障时，如没有备用道，需人工疏导车辆，保持车距（）m以上，使用车辆检测线圈辅助收尾。
当红外线车辆分离器发生故障时，能对车辆进行分离和辅助收尾的是（）。
当主车辆分离器和辅助车辆分离器同时损坏时，无法驶离车道的车辆，按（）进行收费。
在区间如遇车辆分离，车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时，应组织连挂，检查列车（）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后开车。
长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，（）。
当称重设备将车辆的两根或两根以上单轴识别成一联轴，按“特殊处理”键进入计重特情处理，选择需要分离的轴，输入（），系统弹出输入窗口，输入分离轴重。
长时间利用踩下离合器的方式来使车辆保持停车状态可能会导致离合器分离轴承损坏。
列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：列车在区间超过（）上坡道的线路上遇后部车辆分离时，本列不得连挂，司机报告列车调度员请求救援，并按规定对分离车辆进行防溜、防护。
车辆轮胎依次驶过地感线圈、称台、红外线车辆分离器和轮胎识别器。此题为判断题(对，错)。
当计重线圈发生故障时，只要红外光栅车辆分离器工作正常，并不影响使用，可以继续收费。此题为判断题(对，错)。
当光幕发生故障时，车道计算机对故障设备进行记录和显示;如果车辆检测线圈不正常，可人工辅助车辆分离，不影响计重收费操作流程。此题为判断题(对，错)。
飞行区内车辆在停驶时，未将启动钥匙与车辆分离存放，属于轻微惩处。（）
列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机（）后，继续运行到前方车站停车
列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合（）条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后运行到前方车站停车处理
