普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置,小半径曲线、列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重地段,应单独布置轨条。
在曲线半径为450<R>800m的正线及到发线,下列曲线正矢经常保养容许偏差值,符合修规规定的是()
曲线半径为800m的正线,圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为()。
正线上半径为800m,圆曲线连续正矢差超过(),为失格。
曲线段轨距可适当加宽,如机车和矿车的轴距为550~1100mm,而曲线半径在10~15m,其加宽值最好为()。
我国大秦线重载铁路最小曲线半径一般地段为800m,困难地段取()。
曲线段轨距可适当加宽,如机车和矿车的轴距为1100mm以上,而曲线半径在30~100m,其加宽值最好为()。
Ⅰ级铁路,允许速度为120km/h的线路,车站必须设在曲线上时,在特殊困难地段,其曲线半径不得小于800m。
在有铁垫板的直线及半径800m以上的曲线木枕地段钉道钉时,每根木枕上每股钢轨内外侧各钉一个道钉。
某上坡道长800m,坡度值为4‰,该坡道上有长400m,半径1400m的曲线,该段线路的换算坡度为()。
使用扣板扣件时,正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段,钢轨外侧应使用()。
钢轨头部两侧呈圆弧形,同时轮缘也有一定的曲线,轮缘与钢轨接触点在轨顶面以下13毫米处,所以窄轨轨道在轨顶下15毫米处测量轨距。
单线隧道曲线加宽中,曲线半径越大,则隧道净空加宽就越()。
有铁垫板时,直线及半径800m以上的曲线地段,每根木枕上每股钢轨内外侧各钉()个道钉。
Ⅱ级铁路一般地段最小曲线半径为800m。
列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔,侧向允许通过速度为()。
在有铁垫板的直线及半径800m以上的曲线木枕地段钉道钉时,每根木枕上每股钢轨内外侧各钉一个道钉。此题为判断题(对,错)。
Ⅰ级铁路,允许速度为120km/h的线路,车站必须设在曲线上时,在特殊困难地段,其曲线半径不得小于800m。此题为判断题(对,错)。
有铁垫板时,直线及半径800m以上的曲线地段,每根木枕上每股钢轨内外侧各钉2个道钉()
如隧道邻近有农村市镇,或曲线半径小,视距较短时,小避车洞可适当加密。()
半径为800m的曲线作业验收时,缓和曲线的正矢与计算正矢差超过mm为超限()
正线R≤800m、站内R≤450m的曲线、岔后连接曲线,两线间距小于的岔后连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径()
某站进站信号机外800m距离内进站方向有6%o的下坡道,并有曲线半径为l000m内的曲线,其换算下坡道应为5.7‰()
隧道中设有半径为800m的曲线,则在轨面以上1100mm处,隧道外侧边境道线路中心线距离应不小于()