航道狭窄或弯曲系数较大的河段，无论是顺流船还是逆流船，航路都应选择在（）一侧。
上行船舶利用缓流航道航行时，若横距过近易发生（）现象。
在弯曲河段，上行船利用缓流航道的意义不仅主要在于流速缓，还因为它紧挨凸岸，故（）
为提高航速上行船舶应尽量选择走缓流，但要注意（）等问题。①利用缓流的限度②航线尽可能拉长③少作过河航行④浅水效应⑤尽量沿水沫线走⑥沿陡岸航行是岸距尽可能减少
上行船过对口滩时，为能充分利用沱内缓流，一般多沿（）一岸上驶。
在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
上行船过急弯河段时，应根据航道水流条件做到（）.
上行船过急流弯河段时，达弯曲顶点的下方，应渐将船位（），与凸嘴（）取适当夹角，船首达斜流，用内舵迎流转向。
在弯曲航道航行，挂高不仅对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。
上行船在急弯河段，过弯曲顶点，稳向后，一般（）.
在弯曲河段凸岸边滩尾部的沙角上通常有横流，其下方深潭里又有回流，因此当上行船循缓流驶至沙角附近时，受回流影响会以较大的速度，进入里面搁浅，而且会搁得很低高，不易脱浅。这种事故，长江称为（）.
在出现“切滩撇弯”的弯曲河段，上行船一般会选择凹岸为上行航路，其理由是（）
在天然河流有些滩险河段，有一段较短的狭窄航道，只能满足单行要求，船舶不在此交会，若通视条件好，上行船舶可在滩下稍加等候，下行船过后即可上驶，但不影响整个河段的双线通航，这类航道也不算单线航道。
弯曲河段内的缓流航道（）.
（）航行时，上行船应当沿缓流或者航道一侧行驶。
上行船在合理利用缓流时，应注意（）.①吃水增加②剩余水深的大小③首倾现象④尾倾现象⑤浅水阻力增加⑥浅水阻力减小
弯曲河段的上行航路一般选择在（）一侧的缓流处。
在顺直河段，下行船提高航速的途径有（）.①用舵要少，舵角要小②正确选择航向③适当拉长定向航距④岸距要适当⑤合理利用缓流⑥少作过河航行
（）航行时，上行船应当沿缓流或航道一侧行驶。
在感潮河段界线以上，在一向左转弯的弯曲河段，下行船沿主流下驶，见一上行的顺航道行驶的上行船沿左岸一侧上驶，下行船立即鸣放一短声，上行船听到后即时回答一短声相应的声号，此是，上、下行两船各鸣放一短声表示的意思是：
《规则》第八条规定“上行船应当沿缓流或者航道一侧行驶，下行船应当沿主流或者航道中间行驶。”的原则适用于：
上行船在合理利用缓流时，应注意（）
两船对驶相遇，上行船应当（），在潮流河段，逆流船让顺流船。
弯曲河段内的缓流航道__。〔10考规▪驾管2011珠水系※习题六-70〕（）
