在弯曲河段,上行船利用缓流航道的意义不仅主要在于流速缓,还因为它紧挨凸岸,故()
在天津港主航道航行时,要求两船可以相对航行的通航标准为()
在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时,对船舶安全航行危害较大的情况是()。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
长江下游分道航行规则是按“内规”规定,上行船走缓流,下行船走主流的原则,设置()。
下行船过急流滩,在临近嘴前挂高要适当,若挂高过早过紧将造成().
在弯曲河段,“挂高”是指将船位摆在()水势较高的一侧。
下行船过急流滩,在临近滩嘴前挂高要适当,若挂高过迟过松将造成().
船舶下行通过弯曲河段,如果在弯道段挂高不及时,就有可能出现()的危局。
下行船在弯曲河段航行。操作不当,在()影响下,易造成船舶偏航,导致输向落弯。
关于航道中的风浪特点,下列说法正确的是().①风、流同向浪大②风、流反向浪大③深水区浪大④浅水区浪大⑤流速大浪大⑥流速小浪大⑦上风岸浪大⑧下风岸浪大⑨下行船顶浪航行受浪的影响较大⑩上行船顶浪航行受浪的影响较大
在弯曲河段,上行船利用缓流航道时必须注意().
高洪水期,船舶航经支汊河口时,若遇到涨水急流,应向来水一方挂高船位,若遇到()时,应绕开航行。
弯、窄、浅险槽的浅区如在上下两个弯槽的过渡段内,下行船在慢车通过浅点后,一见()应迅即加大车速,并注意挂高船位,以便驶入下一弯槽。
在弯曲河段“挂高”是指船舶下行航经弯道时应将船位摆在().
一般分道航行规则是按《中华人民共和国内河避碰规则(1991)》规定上行船走缓流,下行船走主流的原则,设置()
在天然河流有些滩险河段,有一段较短的狭窄航道,只能满足单行要求,船舶不在此交会,若通视条件好,上行船舶可在滩下稍加等候,下行船过后即可上驶,但不影响整个河段的双线通航,这类航道也不算单线航道。
船舶下行经过弯曲河段时,关于“挂高”理解正确的是().
两机动船对驶相遇时,下行船(顺流船)要求上行船(逆流船)从我左舷会过时,应连续显示绿闪光灯。
下行船舶通过桥区时,应调整航向,船位挂高,以抵御()的影响。
在湖泊、水库水域,两机动船对驶相遇,存在碰撞危险的避让行动是() ①上行船避让下行船  ②两船中一船为单船,另一船为船队时,单船让船队 ③除特殊情况外,应互以左舷会船   ④两船均应尽可能各自沿本船右舷一侧航道行驶
在感潮河段界线以上,在一向左转弯的弯曲河段,下行船沿主流下驶,见一上行的顺航道行驶的上行船沿左岸一侧上驶,下行船立即鸣放一短声,上行船听到后即时回答一短声相应的声号,此是,上、下行两船各鸣放一短声表示的意思是:
在感潮河段,适遇涨潮,在某一水域内,下行机动船从航道的左侧向航道的右侧横驶,正遇一上行的船队从航道的左侧向航道的右侧横驶,两船交叉相遇,有碰撞危险,此时两船的避让责任是:
《规则》第八条规定“上行船应当沿缓流或者航道一侧行驶,下行船应当沿主流或者航道中间行驶。”的原则适用于:
在弯道航行,挂高不仅针对下行船,上行船也要求挂高,由于船舶过弯道时的离心力,下行船大于上行船,故挂高对于下行船更为重要。〔10考规▪驾管2011珠水系※习题六-21〕()