车站最终能力是车站()和()的总称。
车站通过能力
到发线通过能力小于咽喉通过能力时,车站通过能力应取()。
车站通过能力就是咽喉通过能力。()
车站咽喉通过能力取决于哪些因素?
计算车站通过能力与改编能力时,()作业不应按固定作业计算。
车站通过能力计算,多采用()。
车站通过能力 carrying capacity of station
车站咽喉区 throat of station
汇总车站通过能力应将车站()通过能力和()通过能力分别汇总。
车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下,车站()。
计算车站通过能力时,()按固定作业计算时间。
影响车站通过能力和改编能力的因素主要有哪些?
区段最终通过能力
车站通过、改编能力应在()作出规定。
车站能力分为车站通过能力和车站改编能力。
车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。
车站通过能力包括()能力和到发线通过能力。
车站改编能力1车站通过能力肯定没有影响。
最终理想解(IFR,ideal final result)的四种特性何者为误?( )
车站通过能力决定于到发线的通过能力。此题为判断题(对,错)。
什么是车站咽喉通过能力和咽喉道岔组通过能力?其计算...
机车综合无线通信设备的自动确认、司机的人工确认信息由无线列调机车台通过TDCS无线车次号载频发送到车站,车站数据接收解码器接收确认信息,通过接口传送给车站转接器,经车站转接器解调,将数据信息传送给TDCS系统,最终在或显示()