采用利用率计算车站通过能力时,()作业按固定作业占用设备的时间。
计算车站通过能力时,()作业时间不按固定作业计算。
计算车站通过及改编能力时,()列为固定作业(客运站除外)。
计算技术站通过能力与改编能力时,()调车作业按固定作业计算。
在计算某种运输设备的通过能力时,在作业性质复杂、种类繁多的情况下一般采用()。
某单货种专业化泊位,船时效率为400吨,船舶载货量16000吨,时装卸时为20小时,船舶靠离码头时间为1小时,准备与结束作业时间1小时,辅助作业时间5小时.技术中断时间两小时.非生产性停泊0.5小时.气象与让档时间2.5小时,工作天数320天,港口不平衡系数为1.2。试回答题:泊位通过能力应按()分别计算,然后按照公式(P综)计算综合通过能力P综。
计算技术站通过能力与改编能力时,()列车的到、发作业,按固定作业计算。
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备一昼夜能够()的货物列车数或车数。
车站的通过能力是指在现有设备条件下,采用合理技术作业过程()。
计算车站通过能力时,()作业应按固定作业计算。
车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下,车站()。
计算车站通过能力时,()按固定作业计算时间。
影响车站通过能力和改编能力的因素主要有哪些?
计算车站通过能力时,()作业,不应记入固定作业。
车站通过能力利用率达到()时,应按阶段或小时计算能力,并作图解分析。
计算编组站、区段站通过能力与改编能力时,()的本务机车出入段按固定作业计算。
车站通过、改编能力应在()作出规定。
计算车站通过能力时,()作业时间应按固定作业计算。
计算技术站通过能力与改编能力时,()列车的编组作业按固定作业计算。
车站能力分为车站通过能力和车站改编能力。
采用利用率计算车站通过能力时,()作业按主要作业计算其占用时间。
车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。
车站改编能力1车站通过能力肯定没有影响。
某单货种专业化泊位,船时效率为400吨,船舶载货量16000吨,时装卸时为20小时,船舶靠离码头时间为1小时,准备与结束作业时间1小时,辅助作业时间5小时.技术中断时间两小时.非生产性停泊0.5小时.气象与让档时间2.5小时,工作天数320天,港口不平衡系数为1.2。试回答题: 泊位通过能力应按计算综合通过能力P综()