车辆限界可分为3种状况,即车辆()、车辆()和车辆动态包络线。
DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸,受电弓动态包络线到土建结构接地体及其连接件的距离最小设计值为()mm。
池壁顶端通常只有自由、铰接和弹性固定三种边界条件,无顶盖或顶板搁置于池壁上时,属于()边界。
道路建筑限界由净空和()两部分组成。
动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。
受电工动态包络线是指列车在普速运行下,受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。
DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸,受电弓动态包络线到公共带电金属体在轨道横截面的水平方向的距离最小设计值为()mm。
《中华人民共和国民用航空法》规定,在距离航路边界30公里以外的地带,禁止修建靶场和其他可能影响飞行安全的设施。
凝固区域宽度可以根据凝固动态曲线上的“液相边界”与“固相边界”之间的横向距离直接进行判断。
在距离航路边界()公里以内的地带,禁止修建影响飞行安全的射击靶场和其他设施。
道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线。否则应使定位器加长,并采用()定位器,且保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界。
DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸,受电弓动态包络线到公共带电金属体在轨道横截面的垂直方向的距离最小设计值为()mm。
DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸,受电弓动态包络线到定位器和任何直接与接触线相连的连接件在轨道横截面的垂直方向的距离最小设计值为()mm。
接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸,带电金属体到车辆动态包络线的距离最小设计值为()mm。
受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸,受电弓动态包络线到定位器和任何直接与接触线相连的连接件在轨道横截面的水平方向的距离最小设计值为()mm。
第一阶段评估审核应参考T/AIITRE10002,从哪些视角,明确组织所申请能力的组织边界、业务(价值)活动范围、基础设施与资源环境情况,判断组织所申请能力的范围和边界的适宜性()
当高架区间上跨道路净空高度不大于4.5m时,应具有限高标志和限界防护架;位于道路一侧或交叉口的墩柱有可能受外界撞击时,墩柱应具有防撞击的保护设施()
根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,受电弓动态包络线应符合的要求是()。
水体类型按水体边界形态分有自然式水体和规则式水体,按水体状态分动态水和静态水。()
是基准坐标系中位于车辆限界外,考虑了车辆在一系或二系悬挂故障状态下运行以及车辆在未计及因素所产生的包络线()
计算车辆在平直轨道上按规定速度运行,计及了车辆和轨道的公差、磨耗等正常运行状态下的各种限定因素,而产生的车辆各种部位横向和竖向动态偏移后的统计轨迹,以基准坐标系表示的包络线称为()
动态包络线是指运行中的受电弓在最大的抬升及摆动时可能达到的最大轮廓值()
受电弓在动态情况运行的轨迹称为受电弓动态包络线,其要求按照受电弓左右摆动量,受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况()