TCR插箱含10块插板，电路板自左至右分别为主机板，主机板，通信板，通信板，（），记录板，测试板，电源板2，电源板1，电源板1和滤波板。
JT-C系列机车信号在库内测试完毕后，电源板1上的“（）”开关要恢复到运行位。
300T设备TCR单元的电源板从右边数第三块电源板上的指示灯是24V和5V。
一体化机车信号主机两块电源板中各安装一块电源模块，电源模块每路输入为DC110V，输出为双路（）V。
380CL动车组300H设备TCR单元的输入电源为24V，经电源板处理后输出（）电源。
TCR主机电源板2可将两块电源板1输出的DC12V转换为DC5V。
电源板1和电源板2完全相同。
列控中心每系都有两块电源板
ZXA10 C220插箱的两块电源板的工作模式为：（）。
（）插箱含10块插板，电路板自左至右分别为主机板，主机板，通信板，通信板，备用板，记录板，测试板，电源板2，电源板1，电源板1和滤波板。
电源板1上的50VD灯亮，说明电源板1输出的（）电源正常。
JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板，两板中都设有直流110V转直流（）电源模块，均能独立为系统提供供电。
JT-C系列机车信号在库内测试完毕之后，电源板1上的“试验/运行”开关要恢复到（）位。
300T轨道电路读取器两块电源板1转换出（）输出并联使用。
将TZ-1型接触电阻检测仪专用插头插入电源插座内，电源插座板上的工作选择开关使用交流电源时,应打到“=”位。
CRH5型动车组制动系统电子控制单元有两块电源板配置的是（）
当运行/测试开关打在测试位时，Ⅰ、Ⅱ端控制源取自电源板1面板上的Ⅰ、Ⅱ端按钮信号。
JT1-CZ2000机车信号车载系统设备通电后不工作，具体现象为电源板110V、50V、LED亮，主机板工作，记录器板无LED亮，可能造成这一现象的原因有（）
列控中心主机单系由一块电源板、一块通信板、一块比较板、一块采集板、两块CPU板和两块总线控制板构成
计轴机柜电源板采用“ 1+1 ”冗余配置,每台机柜提供两路 220V 交流供电。如下图所示,电源机箱 1 与电源机箱 2 中的电源板互为冗余,其中任一电源板故障时,为保障系统正常运作,要等该电源板修好,设备才能正常供电,另一个电源板只起紧急备用作用（）
HTK-499单光子探测站系统，直流电源箱内1电源板为：5V电源板（）
自动检票机的开机操作需要先UPS电源,确保两电源开关向上板起;再打开（）A．主机
ZC系统上电过程，打开ZC主机电源模块-1、电源模块-2、电源模块-3、电源模块-4的开关，然后把ZC机笼前面板的BIC板上的开关依次从OFF拨向ON（对每一块BIC板进行上电操作）（）
16号线TYJL-III型计算机联锁机安装以下设备：一块电源板、一块状态IO板、一块与上位机通信的以太网通信板、两块CAN通信板、两块CPU板、一块比较板和一块母板（）
