按BC规则，船舶某航次装运同一种固体散货时，货舱长度和宽度都较大的货舱最大装舱深度（）。
职业情境题：我方以信用证方式向日本客商出口货物一批，合同及信用证都规定不允许分批装运。在合同履行的过程中，因货物存放的原因，使货物分别于不同日期在湛江、黄埔、上海个港口装上了同一航次的同一艘船上。此时，（）。
进口废物中实施分类装运管理，不得与其他非重点固体废物及不属于固体废物的货物混装在同一集装箱内的情况有（）。
按BC规则，船舶某航次装运同一种固体散货时，货舱长度和宽度都较大的货舱最大装货数量（）。
海运提单表面注明同一船只、同一航次及同一目的地的多次装运，视为分批装运。
我对澳大利亚出口1000公吨大豆，来证规定：不允许分批装运。结果我分别在大连、新港装500公吨于同一航次同一船只上，问这是否违约？能否议付？为什么？
导盲犬经航空公司同意可免费携带进入客舱或装在货舱内，同一客舱内只能装运（）只导盲犬。
同一车辆只允许装运同一危险货物（）的剧毒品。
使用集装箱装运的货物，必须使用同一箱型，每批不得超过铁路（）所能装运的箱数。
根据航次装运货物的种类、数量、规格与目的港，编制（）计划。
根据《跟单信用证统一惯例》的规定，凡装在同一航次及同一船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不视为分批装运
一项合同项下的货物，凡同一船只、同一航次装运，即使是先后在不同港口装船，也不能认定为分批装运。
凡装在同一船上的货物，即使装运时间或装运地点不同，也不视为分期发运。
国外来证规定分两批装运，我们就必须将货物装在不同航次的两条船上。
凡装于同一航次同一船名、去同一目的地的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不视作分批装运。
如果信用证不允许分批装运，卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定，卖方的这种运输应该被视为（ ）。
同一船只在同一航次中，多次从不同港口装运相同的货物，即为部分发运。()此题为判断题(对，错)。
对进口的（）废物实施分类装运管理。进口时不得与其他非重点固体废物及不属于固体废物的货物混合装运于同一集装箱内。
A公司出口货物1000公吨，买方开来的信用证规定“不允许分批装运”。如果卖方在规定的期限内分别在的上海、大连各装500公吨于同一航次同一船只上，提单也注明了不同的装运港和不同的装运时间，最后一起运往伦敦。卖方的这种做法是否属于分批装运？银行是否可以拒绝付款？
按《UCP600》规定，凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运。()
汽车整车运输是指同一收货人一次性需求到达同一站点，且适合配送装运3吨以上的货物。（）
【判断题】《UCP600》规定，在不同时间将不同港口的货物装在同一航次的同一运输工具上，即使签发多分提单，也不算做分批装运。
海运提单表面注明不同的装运时间与装运地点，即使其装上同一船只、同一航次、开往同一目的地，也视为分批装运。
3．凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。
