轴类零件弯曲变形校直的修理方法有冷校直和热校直两种，对于直径大于（）毫米的轴，一般采用热校直法。
校正是消除材料不应有的弯曲、扭曲和翘曲等缺陷的工艺过程。（）
设备修理技术资料主要包括：数据纪要、修前技术状况、修理方法、修理装配后的技术状况，配合尺寸数据，易损零件及装配工序验收零部件的修理标准等。
零件上的裂纹、破损等损伤缺陷的修复方法。
矫正就是消除材料或零件的（）等缺陷的加工方法。
汽车上的梁类结构件一般采用锻造和钢板压制等方式加工而成（如大梁、车架）。发生碰撞、翻滚、倾覆故障时，容易造成扭曲、弯曲、变形、折断等，制定维修方案时可以考虑：（）。
发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后，用修理或者更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。
当弯曲件弯曲角有裂纹时，弯曲模可采用（）的修理方法。
用飞剪切断的棒材要输送到冷床上冷却，这时必须防止发生弯曲、（）和擦伤等缺陷。
当工件出现既有弯曲又有扭曲等较复杂变形时，矫正的步骤一般先（），后（）。
紧急抢修工作是指设备设施在（）情况下，发生故障停运或紧急缺陷后，立即进行的紧急修理等处置工作。
用专用弯曲设备如折弯机、滚弯机等进行特殊形状的弯曲。这种方法主要是用弯曲大、中型零件的批量生产。
凡用于制造窄轨道岔的钢轨，如有扭曲、裂纹等缺陷时，（）。
当铸件收缩受阻时，就可能发生应力变形、（）等缺陷；因此如轮形铸件的轮辐应设计为（）数或做成弯曲形状。
矫正就是消除材料或零件的弯曲、翘曲、凹凸不平等缺陷的（）方法。
零件发生弯曲、扭曲等缺陷时，（）是唯一可行的修理方法。
（）是指用修理或更换个别零件的方法，来消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患。
气缸或缸套镜面有轻微擦伤、拉毛等缺陷时，可用（）方法进行修理。
车架变形常见有五种情形，对于不同的变形采取相应的修理方法：(1)解决左右弯曲、(2)解决上下弯曲、(3)解决皱折与断裂损伤、(4)解决扭曲变形车架、(5)解决平行四边形变形。车架混合损伤的修理校正步骤()
当弯曲部位在宽度方向出现弓形挠度时，弯曲模可采用（)的修理方法。
当零件上弯曲或卷边等变形方法连接时，不必画出其连接前的形状。（)
设备发生故障停运或紧急缺陷后，需进行的紧急修理等处置工作视为紧急抢修工作（）
模具机构应能保证胚料在弯曲时不发生偏移。为了防止胚料偏移，应尽量利用零件上的孔，用（）定位。工件无孔时可采用定位尖，顶杆，顶板等措施防止呸料偏移
消除材料或工件弯曲、翘曲、凸凹不平等缺陷的加工方法，称为矫正。（)
