筒述用角尺和试棒配合检查前轴变形的方法。
用水平仪检查前轴弯曲变形,当前轴一端校平,将水平仪放到与前轴垂直方向另一端,若水珠不在中心位置,则表明前轴()变形。
前轴采用独立悬架的汽车,转向轮的横向侧滑量,用侧滑仪按标准规定的方法检测时,侧滑量值应不大于5m/km。
前轴采用非独立悬架的汽车用侧滑仪测量前轮的侧滑量时,侧滑量值应不大于()m/km。
为了使车保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少车在行驶中轮胎和转向机件的磨损,转向轮、转向节主销和前轴三者之间的安装,具有一定的相对位置关系,这种具有一定相对位置的安装叫做转向轮定位,也称前轮定位,它包括()。
用试棒角尺检验汽车前轴时,若两者之间出现间隙,表明前轴存在()变形。
用角尺和试棒配合检查前轴变形情况,如果角尺与垫块刻线不重合,与试棒接触不在中心,则说明前轴在()弯曲。
利用仪具检验桥壳的弯曲变形是以桥壳()装套管承孔作定位基准。
用直角尺和试棒配合检测汽车前轴的变形,如直角尺与试棒上端贴合有间隙,则说明()变形。
利用机械加工方法修复汽车前轴主销孔时,应以()作加工定位基准。
用试棒角尺检验EQ1092型汽车前轴时,若两者之间出现间隙,表明前轴存在()变形。
前轮、前轴、转向节与()相对安装位置称为转向轮定位。
前轴采用独立悬架的汽车,用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时,若侧滑量大于5m/km,则应判该车不合格。
汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外),其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在±()m/km之间。
车轮定位中能通过在前轴与钢板弹簧之间加装楔形垫快来调整的是()
转向轮、转向节和前轴三者之间所具有的相对安装位置叫做转向轮定位,它包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束四项内容。
用拉线法检验前轴弯曲变形时,若拉线未通过两钢板弹簧座中心,且钢板弹簧座中心偏前,则说明前轴()弯曲。
用直角尺和试棒配合检查汽车前轴的变形,如果(),则说明前轴向下弯曲变形。
前轴采用独立悬架的汽车,用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时,若侧滑量大于5m/km,则应判该车不合格。()
前轮、前轴、转向节与()的相对安装位置,称为转向轮定位
为了保持车辆直线行驶的稳定性和转向轻便性,减少轮胎和机件的磨损,转向轮、转向节和前轴三者在安装上应保持一定的相对位置,这种具有一定相对位置的安装,称为转向轮定位。()
前轴钢板弹簧与主销孔之间变形的检验可用()
前轴采用非独立悬架的汽车,用侧滑台检验时,其转向轮横向侧滑量的限值为:()(前轴采用双转向轴的除外)
用水平仪检查汽车前轴弯曲变形,当汽车前轴一端较平,将水平仪放到与前轴垂直方向另一端,若水珠不在中心位置,则表明前轴()变形。