长大下坡道区间，要利用动力制动调速，使用最大制动电流的（）。
车辆行驶途中突然出现制动失灵时，驾驶员应果断地将车体向有障碍的一侧碰擦，并迅速告知车上乘客向（）靠拢，并抓住车内固定物。
汽车在下长坡前应检查（），试踩制动器踏板，只有在制动器安全可靠的前提下方可下坡。
汽车在遇到较长距离爬坡或下坡时应选用（），这样避免了不必要的换入高档，下坡时可以利用发动机制动效果。
车辆下坡路制动突然失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。
下坡路制动突然失效时，若没有可利用的坡道时，应果断地利用天然障碍物，给车辆造成阻力，必要时可利用（）向路旁的的岩石或树林碰擦。
当汽车脚制动失灵、失效时，应采取的第一应急措施是（）。
下坡时制动突然失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速向低速挡“抢挡”，利用发动机制动作用控制车速。
汽车下坡行驶中需要减速制动时，应提前控制车速，以防急需制动时制动突然失效，使车辆失去控制，保持车距一般不小于50m。
汽车下坡停车时必须挂倒挡，上坡停车时必须挂（），同时拉紧驻车制动器。
汽车下坡制动无效时，应利用紧急停车车道和一切有利于减速的障碍物或空阔场地进行减速停车。
过量减压位是在长大下坡道地区，由于制动频繁，或常用制动后不久又需要（）时，因车辆副风缸压力还没有（）而使用的位置。
履带式机械下坡或牵引重载下陡坡转向时，方向杆如何操作？制动器能否使用？
车辆长下坡时,要保持档位不变,点踩刹车或利用驻车制动
车辆长下坡时，要保持档位不变，点踩刹车或利用驻车制动
车辆在行车途中，如发生制动失灵或制动严重跑偏时，应立即靠边停车、（)。
根据资料显示，由于下坡来不及制动或制动失灵造成的平原、丘陵及山地三类道路的交通事故率为（）。 A．25%、8%、7% B．5%、6%、17% C．7%、18%、25% D．17%、6%、5%
据前苏联调查资料，平原、丘陵与山地三类道路交通事故率分别为（）、18%和25%，主要原因是下坡来不及制动或制动失灵造成。
车辆行驶途中，应控制车速，与前车保持足够的安全距离，（);长下坡时，不得长时间刹车，防止制动失控。
在长大下坡道行驶时，应适时使用制动机，防止超速（）
下坡路制动失灵后，驾驶人应立即寻找并冲入紧急避险车道；停车后，拉紧驻车制动器，以防溜动发生二次险情。
起重机机械，如绞磨、汽车吊、卷扬机、手摇绞车等，应安置平稳牢固，并应设有制动和逆止装置，制动装置失灵或不灵敏的应有专人监护。（)
列车运行中司机发现列车制动力减弱或制动失灵时，使用列车无线调度通信设备通知（），使用紧急制动阀停车
