发动机传统点火系，如分电器上的电容器过大，将会造成（）现象。
用于电容器组的放电器的放电性能应满足电容器组脱开电源后，在5s内将电容器组上的剩余电压降至（）及以下。
分电器上的电容损坏，在发动机急加速时可能会导致发动机断火。
电容器充电时极板上的（）。
将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器（ ）
将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器（）
电容元件充电时极板上的电荷（）。
传统点火系统分电器上的电容有什么作用？
在RC充电及放电电路中，怎样确定电容器上的电压初始值？
拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线，使其端点距缸体5～7ｍｍ，再接通点火开关，并启动起动机，观察高压导线端点跳火情况，如果电容器击穿，则（）
已知电容器C=100uF，在t＝0时uC（0）＝0，若在t＝0～10s期间，用I＝100uA的恒定电流对它充电。问t＝5s和t＝10s时，电容器上的电压uC及储能WC（t）为多少？
在主板上的可充电电池的作用是在电源出现问题时保证（）。
用低压线刮碰装在分电器上的电容器引线，应（）。
发动机传统点火系，如分电器上的电容器过小会造成（）。
自动重合闸继电器（KAR）中电容器的充电时间一般为（）。
在电容器充电电路中，已知电容C＝1μF，时间间隔为0.01s内，电容器上的电压从2V升高到12V，在这段时间内电容器充电电流为（）mA。
分电器上的电容器过大会造成（）。
分电器上的电容器断路，易使断电器触点烧蚀。
在电容器充电电路中，已知电容C=1μF，时间间隔为0.01s内，电容器上的电压从2V升高到12V，在这段时间内电容器充电电流为（)mA。
一个没有充电的电容器，在接入直流电路的瞬间，电容器上的端电压为0（）
DH-2型继电器构成的三相一次重合闸装置中，由于电容器充电需要15～25s，所以电容器的放电电压很低，起动不了（）继电器，因而自动重合闸回路不通，这就保证了自动重合闸只能重合一次
在直流电压一定的情况下，潮流反转的时间主要取决于直流线路的等值电容，即线路电容上的放电时间和充电时间。（)
如题图10-2所示，平行板电容器充电后，A和B极板上的面电荷密度分别为+σ相-σ，设P为两极板间任意一点，略去边缘效应。求：
在电容器充电电路中，已知电容C＝1F，时间间隔为0.01s内，电容器上的电压从2V升高到12V，在这段时间内电容器充电电流为（）mA
