单机挂车时，列车调度员要将挂车辆数以调度命令通知司机及各经由站，调度命令中明确（），各站接车时要确认编挂车数。
站内无空闲线路接车时，只准接入为排除故障，事故救援，疏解车辆所需的（）。
助理值班员接车时，要（），并注意车辆运行，货物装载、篷布绳索状态。
办理引导接车时，信号开放期间，如果红灯灯泡接触不良，此时该信号机有何显示？控制台上的信号复示器显示如何变化？
什么情况下使用引导接车引导接车时应注意什么？
为防止向有车线路上接车，在接车时，扳道员应认真检查接车线路是否空闲。
侧线接车时，如果进站有源应答器信息丢失，列控车载设备转入PS模式，输出紧急制动命令。
道口工接车时,除注意观察列车运行动态,还应注意道路机动车辆的运行情况。（）
公安消防部队在参加抢险救援行动接警时应问清事故的种类、发生的时间、详细地址、是否发生燃烧爆炸、有无人员伤亡、被困等基本情况。力量调集时，要确保现场第一需要，及时调出救援所需的各种特殊车辆和装备，并要求公安、医疗救护等部门到场协助救援。（）
在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）‰下坡道的接车线末端延续线上（望布站为煤专联络线），禁止停留机车车辆；接车时，禁止调车。
（）道口员接车时，应注视列车运行，发现有扔杂物，车门未关好或有绳索、篷布散落时，要避让到安全距离以外。
站内无空闲线路接车时，接车线内如停有有动力的机车、车辆时接车前车站值班员应通知司机，禁止（）。
某中间站采取车辆防溜措施不当，致使停留车辆越过站界标，影响接车进路，接车人员未认真确认即开放进站接车。司机发现后立即停车，未发生相撞事故应定性为一般（）事故。
道口工夜间出务接车时，应穿着（）。
互动接待中如果预计检查时间超过（）分钟，服务顾问应移动车辆离开接待通道，让排队车辆及时获得检查；
接车时发现用户信息与DMS系统登记不一致，应当在（）画面对用户信息进行修改更新
向非接车线接车时，应采用（）的方式引导接车。
道口看守人员不需要经常检查道口铺面、轮缘槽、线路及限界，注意行人、车辆并观察列车通过时的运行状态。注意自身安全，接车时要站在安全地点。（）
当发现列车开来或报警时，接车时应注意（)状况，及时拦阻欲抢越道口的车辆行人。
办理列车进车辆段作业时，接车线应空闲，由A段进入B段时按（)方式办理（接车时，禁止直接办理接车进入B端的作业)。
TFDS-2T车辆信息采集程序接车时，通过（)为图像采集计算机和服务器端软件发送接车信息。
《行规》第58条：密接式车钩调车时，应通知到场并打开车门，以便于调车作业。摘车时，调车人员应确认总风软管及电气控制连线等装置均已摘开，并将车钩扳手扳开且固定后，方可扳动车钩、摘开车辆（）
手推调车时，货运员应到场监督。车辆移动后，货运员应将车辆及时通知调车领导人
《行规》第58条：密接式车钩调车时，应通知列检人员（车辆乘务员）到场并打开，以便于调车作业。摘车时，调车人员应确认总风软管及电气控制连线等装置均已摘开，并将车钩扳手扳开且固定后，方可扳动车钩、摘开车辆（）
