安全活门何时打开（）

A . 发动机故障时 B . 失去供电或探测到泄漏时 C . 使用防冰时，交输引气活门故障 D . 以上都不对

A . A.发动机高功率状态时 B . B.发动机起动和小功率状态时 C . C.发动机任何状态下都是打开的

A . 油泵压力过高 B . 油滤压力低 C . 油滤压差过大 D . 伺服压力高

A . 在开路状态时； B . 在闭路或中间状态，气流量大于要求值时； C . 在电子舱温度大于35℃时

A . 空速大于260节 B . 起落架手柄在放下位 C . 空速小于260节 D . B+C

A . 灌充时 B . 维护前轮时 C . 拖飞机时 D . 加油时

A . 压差达到65PSI B . 压差达到75PSI C . 压差达到100PSI D . 压差达到300PSI

A . 当燃油泵压力下降时； B . 当发动机关车或ENGFIRE电门松出时； C . 当发动机火警探测系统探测到火警时。

A . 主电门置OFF位时 B . 火警按钮按出时 C . 如果探测到火警，自动关闭 D . 任何时候都不能关闭

A . A.越早越好 B . B.一旦脱离喘振区，放气活门关 C . C.越晚越好 D . D.一直打开

A . 地面，当APU引气活门关时 B . 当APU引气活门关时 C . 空中，当APU引气活门关闭且APU工作时 D . APU启动过程中，转速低于95％

A . 系统中的卸荷活门故障。 B . 油泵故障。 C . 动作筒负荷过大。 D . 动作筒进油管路堵塞。

A . 15-30PSI B . 30-60PSI C . 60-75PSI D . 80-110PSI

A . 系统中的卸荷活门故障。 B . 油泵故障。 C . 动作筒负荷过大。 D . 动作筒回油管路堵塞。

A . 在空中 B . 发动机关车 C . APU关车 D . B+C

A . 在滑油温度低时 B . 在滑油温度高时 C . 在油滤堵塞时 D . 不确定

A . 飞行中当液压A或/和B系统失效时 B . 在地面，当液压A或/和B系统失效时 C . 空中或地面，当液压A或/和B系统失效时 D . 仅用于地面维护

A . 0﹪ B . 7﹪ C . 10﹪ D . 30﹪

A . 8.06PSI B . 8.6PSI C . 9.0PSI D . 7.6PSI

A . A.高转速时 B . B.一直打开 C . C.低转速时 D . D.定时打开

A．两个安全活门完全关闭时 B．任一安全活门未关闭时 C．当客舱压力小于1psi时 D．当客舱压力大于8psi时

A．8.06psi B．8.6psi C．9.0psi

A．三个安全活门完全关闭 B．至少一个活门未关时 C．三个安全活门都完全打开

A．在地面时 B．当襟翼不在收上位且飞机慢转飞行时 C．飞行中当空调组件需要最大冷却情况时 D．上述所有答案都正确