城镇道路路基填筑时，对过湿土应进行翻松、晾干；对过干土均匀加水，使其含水量接近（）范围之内。
路基基床底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。
客运专线雨季路基施工，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧（）的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。
（）的填料应填筑在路基下层。
当采用不同性质的土填筑路基时，正确的填筑方式应满足（）要求。
在淤泥、泥沼地带填筑路基采用人工清淤时，应探明泥沼性质及深度，事先制定相应的安全技术措施。施工期间要进行（）观测，控制好填筑速度.
雨季填筑路堤，应集中力量，组织快速施工，不宜全面铺开。填层表面横向排水坡度不应小于（）。严禁在雨天进行填筑非渗水土的作业。雨后必须（）或采取其他措施，并确认填料含水量合格后才能继续施工。
雨季路基施工每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧（）的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。
路基填筑时，填筑层有效宽度不够，边坡进行二期修补。最有可能造成（）。
路基填筑时，所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。填料中的土块应打碎。填料的粒径不得大于填筑层厚度的（）。
石方填筑路基应符合下列哪些规定（）。
路基底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
坑槽或车辙深的路基修补，挖除路基深度超过（）时．应分层填筑压实。
路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。
路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
填筑路堤完成后是否清除加宽填筑部分，应结合路基稳定及环境美化等多种因素综合考虑。（）
路基填筑时应严格控制压实厚度，光轮压路机分层压实厚度一般控制在（）cm。
在制定岗位轮换制时，应坚持（）的原则，因人而宜，统筹安排，根据每位员工年龄、能力，制定适合网点和人员的轮岗计划，即做到有效推动人员配置优化和风险防范，又应避免过于临时轮换使业务开展产生断档。
在路基填筑过程中，填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层，避免路基产生“弹簧”问题。（)
在铁路路基填筑中，上下相接的填筑层采用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D85<4d15。()
试车应坚持高标准、严要求，精心组织，严格做到“四不开车”，即（）
路基填筑工程或改河、改渠、改路填筑工程中，利用土、石方时应依据图纸所示地面线、路基设计横断面图，按平均断面面积法计算压实的体积，当填料中石料含量（)时，按利用土石混填算。
雨季填筑路堤，应集中力量，组织快速施工，不宜全面铺开。填层表面横向排水坡度不应小于（）或采取其他措施，并确认填料含水量合格后才能继续施工
土质路基采用水平分层填筑时，一级公路最大松铺厚度不应超过30cm。（)
